Wyzwania związane z podwoziem:
Podwozie to podstawowa struktura dla pozostałych modułów pojazdu, takich jak nadwozie lub silnik. Części strukturalne muszą być bezpiecznie połączone za pomocą mieszanki materiałów i technologii. Odpowiedni rodzaj aplikacji jest obowiązkowy w bezpiecznym miejscu pracy, zwłaszcza w przypadku połączenia technologii do nieosłoniętych nadwozi, np. zgrzewania punktowego i dozowania kleju. W firmie Atlas Copco dysponujemy doświadczeniem i technologiami, które upraszczają złożoność konstrukcji składających się z wielu materiałów.
Łączenie strukturalne
Optymalizacja nadwozia samochodu pod kątem sztywności i odporności na skutki kolizji jest nazywana łączeniem strukturalnym. W warsztatach blacharskich stosowane są kleje o wysokiej lepkości, aby uzyskać bezpieczne i niezawodne połączenia. Zapoznaj się z informacjami, aby dowiedzieć się, które rodzaje aplikacji oferuje linia produktów SCA w zakresie łączenia strukturalnego nieosłoniętych nadwozi.
Ścieżka kleju
Do tradycyjnych zastosowań związanych z nadwoziem większość producentów samochodów wybiera zazwyczaj kulki standardowe. Jest to preferowane rozwiązanie, aby osiągnąć bezpieczne i niezawodne połączenia z wykorzystaniem kleju w ramach łączenia strukturalnego. Aby uzyskać spójne kulki i połączenia, wymagana jest powtarzalna dokładność i wysoka produktywność — nasza linia produktów SCA to gwarantuje.
Przerywana ścieżka kleju
Przerywane aplikacje są bardzo ważne podczas korzystania z wielu technologii. W przypadku nadwozia zgrzewanie punktowe lub nitowanie bezotworowe i kleje są często używane do mocowania jednej części. Dzięki przerwaniu aplikacji można rozwiązać problemy dotyczące toksycznych oparów i straty materiału. Właśnie dlatego przerywane ścieżki kleju są popularne wśród producentów OEM. Produkty SCA oferują mierniki i aplikatory, które pozwalają na szybkie przełączanie i precyzyjne przerywanie, co pozwala na uzyskanie idealnej aplikacji przerywanej.
