발전소용 시동 공기 컴프레셔의 기초
디젤 또는 가스 엔진을 운전하는 경우 가동을 위해 시동 공기 컴프레셔가 필요할 수 있습니다. 중소 규모의 발전소가 여기에 해당합니다. 엔진을 시동할 때마다 압축 공기가 필요합니다.
또한 하루에 4-5번 시동해야 하는 여러 엔진이 병렬로 작동할 수 있습니다. 이를 위해서는 즉시 사용 가능한 고압 공기가 필요합니다.
이 문서에서는 시동 공기의 세부 사항과 발전소에 필요한 압축 공기 설정 종류에 대해 설명합니다.
시동 공기란 무엇입니까?
소개에서 지적했듯이 시동 공기는 엔진을 시동하는 데 사용되는 고압 압축 공기입니다. 일반적으로 30bar 압력에서 시동 공기 리시버에 저장됩니다.
표준 컴프레셔는 이러한 고압을 공급할 수 없기 때문에 발전소는 일반적으로 전용 고압 컴프레셔를 사용합니다. 시동 공기 컴프레셔는 피스톤 기술에 의존합니다. 로터리 스크류 컴프레셔로는 이러한 수준을 달성하기 어렵기 때문입니다.
각 시동에 필요한 압축 공기를 생성하는 데는 최대 1시간이 걸릴 수 있습니다. 이 시스템에는 공기를 저장하는 고압 탱크가 포함되어 있습니다. 따라서 필요할 때 즉시 사용할 수 있습니다. 공기를 저장하면 발전소에 더 작고 효율적인 컴프레셔를 설치할 수 있습니다.
우측 시동 공기 컴프레셔 설정
위의 정보에 따라 시스템 이중화를 구축하는 것이 중요합니다. 그러면 운영에 필요한 압축 공기를 항상 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한 공간 요구 사항에도 주의를 기울여야 합니다. 이를 염두에 두고 시동 공기 컴프레셔는 시설에 들어갈 수 있을 정도로 컴팩트해야 합니다.
대안으로 엔진 근처에 표준 컴프레셔와 중간/고압 부스터 컴프레셔의 조합을 고려할 수 있습니다. 이 2단계 프로세스는 고압 공기를 생성하는 가장 에너지 효율적인 방법입니다. 대부분의 발전소에는 다른 장비를 위한 표준 공기 시스템이 있습니다. 이를 통해 엔진 가까이에 부스터가 설치되고 주 컴프레셔실의 컴프레셔에서 공급됩니다.
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LT 30 및 LT 40 피스톤 공기 컴프레셔 제품군은 중간 압력 장비로 분류되지만 각각 30 및 40bar 압력을 제공합니다. 이는 발전소에 유용합니다. 또한, 이 장비는 작은 점유 면적을 가지므로 대부분의 공간에 적합할 수 있습니다. 그 이유는 V & W 모양의 2 또는 3 실린더 블록이 모터에 커플링되기 때문입니다.
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