Techniki wyciszania łopatkowych silników pneumatycznych
Źródłem hałasu wytwarzanego przez silnik pneumatyczny jest głównie powietrze wylotowe wydostające się z silnika. Poziom hałasu wzrasta wraz z prędkością obrotową i jest największy przy prędkości swobodnej.
Wszystkie silniki Atlas Copco mają gwintowane otwory wylotowe umożliwiające wkręcenie tłumika w celu zmniejszenia poziomu hałasu. Dodatkowym sposobem redukcji hałasu jest montaż przewodu elastycznego pomiędzy otworem wylotowym a tłumikiem. Rezultat użycia poszczególnych technik wyciszania przedstawiono na ilustracjach oraz w poniższej tabeli. Należy jednocześnie pamiętać, że niewłaściwy dobór wymiarów tłumika może skutkować utratą mocy.
Przykład:Silnik o mocy 0,36 kWPrędkość na biegu jałowymKomora anechoicznaCzęstotliwość: 1 minuta
Przykład:Silnik o mocy 0,36 kWPrędkość na biegu jałowymKomora anechoicznaCzęstotliwość: 1 minuta
| Numer rysunku | Metoda | Poziom hałasu dB(A) |
|||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Brak | 94 | |||
| 2 | Tylko tłumik | 77 | |||
| 3 | Tylko przewód elastyczny | 84 | |||
| 4 | Przewód elastyczny z tłumikiem | 75 | |||
| Różne techniki redukcji hałasu oraz ich rezultat. Wartości hałasu są fikcyjne. Przedstawiona zależność dotyczy wyłącznie parametrów podanych w tabeli. | |||||
Dowiedz się więcej o zastosowaniach silników pneumatycznych
Dowiedz się więcej o zastosowaniach silników pneumatycznych