Sposób montażu łopatkowego silnika pneumatycznego

Przewody powietrza o nadmiernej długości lub zbyt małej średnicy powodują spadek ciśnienia, a w konsekwencji utratę mocy silnika. Średnica przewodu wylotowego powietrza musi być większa niż średnica przewodu zasilającego. Wynika to stąd, że powietrze wylotowe ma większą objętość niż powietrze doprowadzane do silnika. W przypadku ciśnienia na wlocie wynoszącego 6,3 bar (7,3 bar ciśnienia bezwzględnego) i ciśnienia na wylocie na poziomie ciśnienia atmosferycznego (= 1 bar(a)) objętość wzrasta 7,3 raza. W praktyce oznacza to, że zastosowanie przewodów wlotowych i wylotowych o takiej samej średnicy powoduje powstanie ciśnienia wstecznego i utratę sprawności silnika.

Aby zapewnić niezawodne działanie, na przewodzie wlotowym powietrza, w odległości pięciu metrów od silnika, należy zamontować filtr powietrza i smarownicę (jeśli silnik wymaga smarowania). Zaleca się, aby w układzie uzdatniania powietrza zastosować również regulator ciśnienia. Regulator pozwoli utrzymywać żądane ciśnienie robocze i dostosowywać moc do danego zastosowania. Ważne: przy wyborze układu uzdatniania należy upewnić się, że wszystkie podzespoły charakteryzują się wystarczającą przepustowością, która spełnia wymagania silnika.

W celu zachowania optymalnego okresu eksploatacji i wydajności silnik należy smarować 50 mm³ oleju na każdy metr sześcienny (1000 litrów) zużytego powietrza. Niewystarczające smarowanie może spowodować przyspieszone zużycie łopatek oraz zmniejszenie wydajności.