양압 공압 이송에 대한 오해 바로잡기
과유불급의 경우
양압 공압 이송 시스템의 생산성이 저하되거나 현장 생산량이 증가하여 시스템이 더 많은 자재를 이송해야 하는 경우, 해당 운영자가 보이는 첫 번째 성향은 종종 압축 공기의 유량 또는 압력을 증가시키는 것입니다. 이는 부분적으로 간단하고 비용 효율적으로 해결하는 것처럼 보이기 때문에 이해할 수 있습니다. 불행히도, 블로어 또는 컴프레셔의 유량 또는 압력을 증가시키는(또는 단순히 다른 것을 추가하는) 방법이 최선의 솔루션인 경우는 거의 없으며, 대부분의 경우 막힘과 같은 문제를 초래할 수도 있습니다. 그 이유는 양압 공압 이송 시스템의 경우 과유불급일 수 있기 때문입니다.
막힘, 높은 에너지 요금 및 하역 시간: 문제 파악
자재를 깔때기에 붓는 모습을 상상해 보세요. 균일한 흐름이 이어져야 자재가 좁은 구멍을 부드럽게 통과할 수 있습니다. 그러나 동시에 너무 많은 자재를 추가하면 좁은 구멍이 막힙니다. 즉, 이송되는 자재의 양을 늘리려면 이 예제에서는 더 큰 깔때기 구멍이 필요합니다. 그리고 깔때기 구멍을 확대한 후에만 더 많은 흐름이 더 많은 자재를 이송하는 데 도움이 됩니다.
이는 공압 이송 시스템과 유사합니다. 대부분의 경우 가장 먼저 할 일은 블로어 또는 컴프레셔의 크기, 압력 또는 유량을 증가시키는 것이 아니라 파이프라인의 직경을 늘리는 것입니다.
이것이 바로 공압 이송 시스템의 성능이 저하되고 있다는 것을 알아차렸을 때 먼저 문제를 파악해야 하는 이유입니다.
경우에 따라 누출로 인해 문제가 발생하거나 압축 공기 설치가 오래되었을 수 있습니다. 이러한 경우에도 유량 또는 압력을 증가시키는 것이 좋은 솔루션이 아닙니다. 누출이 있는 경우 에너지가 낭비되고 블로어가 너무 오래되면 교체해야 합니다. 좋은 소식은 어느 경우든 새 파이프라인을 설치할 필요가 없다는 것입니다. 그럴 경우 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들 수 있습니다.
이러한 문제를 해결하고 시스템 성능을 최적화하는데 도움이 되도록 공압 이송과 관련된 일반적인 오해를 살펴보겠습니다.
오해 #1: 유량을 높이면 더 많은 자재를 이송할 수 있다
이는 거의 항상 거짓입니다. 이동할 수 있는 자재의 양을 결정하는 데 파이프라인 크기가 유량보다 훨씬 중요하기 때문에 유량을 늘리면 종종 불필요한 막힘으로 이어져 운영이 중단되고 비용이 많이 드는 지연이 발생할 수 있습니다. 파이프라인 직경을 적절한 크기로 조정한 후에만 더 큰 유량이 원활하고 효율적인 방식으로 더 많은 자재를 이동할 수 있습니다.
오해 #2: 압력을 높이면 양압 공압 이송 시스템의 성능이 향상된다
이는 동일한 이유로 똑같이 틀렸습니다. 파이프라인 및 공압 이송 시스템을 통해 설계된 것보다 많은 자재를 강제로 이송할 수 없습니다. 막힘이 발생하거나 성능이 부족한 경우 원인은 시스템 설계에서의 실수 또는 더 이상 최적의 압력 및 유량을 제공하지 않는 블로어 또는 컴프레셔일 가능성이 큽니다.
이 경우 (더 큰 블로어를 사용하지 않고) 블로어를 교체하거나 시스템을 조정하는 것이 더 나은 솔루션입니다.
오해 #3: 공압 이송 시스템의 출력을 높이려면 파이프라인 직경만 늘리면 된다
파이프라인 직경을 확대하는 것이 종종 시스템에서 이송할 수 있는 자재의 양을 늘리는 유일한(또는 최상의) 방법이라는 것은 사실이지만, 이 단계를 수행한 후에는 더 큰 블로어 또는 컴프레셔가 필요할 가능성도 매우 높습니다.
이유는 명백합니다. 파이프 직경이 클수록 자재를 이동하는 데 더 많은 압력 및 유량이 필요하기 때문입니다. 특히 막힘 현상을 방지하기 위해 특정 속도로 이동해야 합니다. 이전 압축 공기 시스템의 성능이 완전히 활용되지 않았다면 더 큰 파이프를 처리할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 압축 공기 설치를 업그레이드해야 합니다.
오해 #4: 중압 컴프레셔를 보조 장비와 함께 사용하는 것이 블로어 또는 저압 컴프레셔를 사용하는 것보다 낫다
이는 절대적으로 거짓입니다. 공압 이송은 많은 압력을 필요로 하지 않기 때문에 저압 컴프레셔 또는 블로어(대기압에서 최대 4bar까지 공기를 공급) 대신 중간 압력 컴프레셔(4bar(g) 이상 공기를 공급하는 컴프레셔)를 압력 탱크 및 감압기와 함께 사용하는 것은 의미가 없습니다. 이 중간 압력 시스템이 이미 현장에 설치되어 있어 밸브 제어 등을 위한 압축 공기를 제공하는 경우에도 공압 이송 전용 저압 시스템에 투자하는 편이 비용 효율성이 더 높습니다.
이유는 명백합니다. 공기 컴프레셔가 클수록 에너지 소비량이 훨씬 많아져 운영 비용이 증가합니다. 올바른 크기의 컴프레셔에 투자하면 대부분의 경우 에너지 절약 덕분에 빠른 투자 수익을 얻을 수 있습니다. 실제 요구를 초과하는 압력 1bar당 7%의 에너지가 낭비됩니다.
오해 #5: 트럭에 장착된 컴프레셔는 외부 컴프레셔만큼 작업을 수행할 수 있으며 그렇지 않으면 외부 컴프레셔를 쉽게 추가할 수 있다
예를 들어, 시멘트 운반용 트럭에 장착된 컴프레셔는 "특정 용도에 맞게 선택된 제품이 아니라 '상용 제품'이기 때문에 이상적인 솔루션이 아닙니다. 매우 작고 압력 및 유량이 낮기 때문에 작업에 적합하지 않습니다.
작업에 외부 블로어 또는 컴프레셔만 사용하는 것이 훨씬 더 좋습니다. 그러면 적재 및 하역 시간을 크게 줄이고 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있습니다.
일부 사용자는 트럭에 장착된 컴프레셔를 지원하기 위해 두 번째 컴프레셔 또는 블로어를 추가하는 방법을 선택합니다. 하지만 이렇게 해도 아무 장점이 없습니다. 오히려 앞서 언급한 막힘 문제를 야기할 수 있습니다.
올바른 의사 결정
공압 이송 시스템을 평가하고 투자 결정을 내릴 때 이러한 일반적인 오해에 빠지지 않고 이 정보를 염두에 둔다면 종종 비용을 절감하고 더 작은 시스템으로 더 많은 작업을 할 수 있습니다.