Sukces w pierwszym podejściu, czyli jak zapobiegać defektom w procesach wiercenia w branży lotniczej i kosmicznej

Wiercenie otworów w zastosowaniach z branży lotniczej i kosmicznej nie jest łatwe. Przeciwnie, to krytyczny i wymagający precyzji proces, w którym różne materiały, warunki pracy i wymagania techniczne składają się na poważne wyzwanie.

Nawet najmniejszy defekt geometryczny w wierconym otworze może zagrozić parametrom i bezpieczeństwu samolotu, a także reputacji klienta. Dlatego tak ważne jest, aby lepiej zrozumieć, co może pójść nie tak, oraz podjąć działania, które w miarę możliwości pozwolą uniknąć błędów. Jeśli jednak błędy się zdarzą, ważne jest, aby jak najszybciej je zidentyfikować i usunąć, zanim pociągną one za sobą poważne koszty czasowe, finansowe i materiałowe.

Dział obsługi jakości odgrywa ważną rolę w zachowaniu stałej precyzji i wysokiej jakości wszystkich otworów wierconych podczas produkcji samolotu. Jest on odpowiedzialny za zapewnienie, aby tolerancja wierconych otworów była zgodna z określonymi wymaganiami. Kryteria te różnią się w zależności od użytych materiałów i obejmują czynniki zasadnicze, takie jak minimalna i maksymalna średnica otworu, prostopadłość otworu i jego ogólna jakość. To ostatnie kryterium obejmuje chropowatość ścian otworu, ślady przypalenia wpływające na właściwości materiału, zadrapania, braki, prostoliniowość, beczkowatość i rozwarstwienie włókna węglowego.

Jednym z istotnych problemów pojawiających się podczas wiercenia jest bicie. Powoduje ono owalność otworów, gdy wiertło przestaje wykonywać obrót idealnie we własnej osi. Całkowite wyeliminowanie tej wady jest trudne, ale jej zminimalizowanie ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia pożądanej charakterystyki i jakości otworu. Nadmierne bicie może wpływać na okrągłość końcowego otworu. Istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na bicie — to jakość wiertła, zastosowany uchwyt wiertarski lub tuleja zaciskowa, stan wiertarki oraz wiedza i doświadczenie operatora.

Pomimo najlepszych starań, podczas wiercenia otworów zdarzają się błędy i odchylenia. Gdy do nich dojdzie, istnieje wiele różnych działań, które należy podjąć w zależności od wagi i stopnia krytyczności problemu. Zakres możliwych opcji naprawy waha się od rozwiązań prostych i opłacalnych po bardziej rozbudowane prace, które będą wymagały dodatkowego czasu i wysiłku. Poważne naprawy wadliwie nawierconych otworów mogą wiązać się z wyjątkami, o których należy poinformować klienta.

Wszystkie usterki otworów skrupulatnie odnotowuje się w rejestrze samolotu, który towarzyszy mu w całym okresie eksploatacji. Zapis ten może mieć wpływ na przebieg negocjacji i potencjalnie, w zależności od wagi zidentyfikowanej usterki, wpłynąć na cenę samolotu.