ดูอุตสาหกรรมทั้งหมดของเรา

อุตสาหกรรมของเรา

ได้เวลาสอบเทียบแล้วใช่ไหม

รักษาคุณภาพของคุณไว้และลดข้อบกพร่องด้วยการสอบเทียบเครื่องมือและการสอบเทียบเพื่อประกันคุณภาพที่ได้รับการรับรอง
การสอบเทียบเครื่องมือไฟฟ้า การทดสอบเครื่องมือ มาตรการวัด การทดสอบความสามารถของเครื่องจักร
ปิด

การประกอบแบตเตอรี่ EV: การป้องกันการกัดกร่อน (ขั้นตอนที่ 11)

5 นาทีการอ่าน พฤษภาคม 07, 2022

เมื่อฝาปิดแบตเตอรี่เชื่อมต่อเข้ากับถาด และแบตเตอรี่ EV พร้อมใช้งานแล้ว จะเหลืออีกสิ่งเดียวที่ต้องพิจารณา: นั่นคือการป้องกันแบตเตอรี่จากการกัดกร่อนในระยะยาว – โดยเฉพาะที่จุดสำคัญ เช่น ข้อต่อและขอบตัด ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อนพิเศษต่างๆ การเลือกเทคโนโลยีการใช้งานที่เหมาะสมจะช่วยให้ผู้ผลิตสามารถประหยัดวัสดุ หลีกเลี่ยงการแก้ไขงานและการปกปิดแบบแมนวล ขณะที่คงไว้ซึ่งความสามารถในการซ่อมบำรุง

ที่ขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการผลิตแบตเตอรี่นั้นจะทำการซีลจุดสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน การออกแบบแบตเตอรี่ที่ทันสมัยนั้นมีรอยต่อ ข้อต่อ และส่วนเชื่อมต่อจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น การเชื่อมต่อฝาปิดกับถาดแบบกลไกอาจสร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับสีเคลือบของฝาปิด ความชี้นและการปนเปื้อนจากน้ำกระเซ็น น้ำเค็ม และการชำรุดจากการกัดกร่อนอาจเข้าทางจุดเหล่านี้ได้ และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการกัดกร่อน 

ความท้าทายในการใช้งานวัสดุบนพื้นผิวแบตเตอรี่

กระบวนการใช้วัสดุที่พื้นผิวของแบตเตอรี่ที่มีส่วนโค้งเว้า ขอบ และข้อต่อจำนวนมากนั้นเป็นเรื่องท้าทาย การใช้งานแบบฉีดพ่นด้วยมือหรือแบบอัตโนมัติที่พบได้ทั่วไปอาจทำให้ต้องแก้ไขงานหรือทำการปกปิดแบบแมนวลและสูญเสียวัสดุ ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการผลิตและคุณภาพของกระบวนการป้องกันการกัดกร่อน และเหนือสิ่งอื่นใด ยังอาจต้องพิจารณาความสามารถในการซ่อมบำรุงได้ ถ้าส่วนประกอบการเชื่อมต่อถูกปกคลุมด้วยวัสดุจะทำให้ยากต่อการคลายสกรูเพื่อการซ่อมแซมหรือการรีไซเคิล

 

CorrosionProtectionTable.

เทคโนโลยีวัสดุและการใช้สำหรับป้องกันการกัดกร่อน

ในปัจจุบันจะใช้วัสดุ โพลิเมอร์ MS เพื่อปกป้องพื้นที่เหล่านี้ โดย Flat Stream และ Swirl จะเป็นเทคโนโลยีการใช้ที่เหมาะสมของที่นี่ และการเลือกเทคโนโลยีการใช้วัสดุจะขึ้นกับความต้องการ เช่น รูปทรงของเม็ดสาร พื้นที่การใช้งาน หรือกระบวนการผลิตของลูกค้า

การป้องกันการกัดกร่อนด้วยแว็กซ์พิเศษเป็นแนวโน้มใหม่ แว็กซ์เหล่านี้จะไม่แห้งสนิทและสามารถนำออกได้ ซึ่งจะเป็นข้อดีอย่างยิ่งโดยเฉพาะในการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ในภายหลัง และยังสามารถใช้แว็กซ์กับเทคโนโลยี Flat Stream ได้ด้วย ที่ Atlas Copco เรายังได้ถ่ายโอนเทคโนโลยีการใช้ PVC ที่เป็นนวัตกรรมจากการพ่นสีไปสู่การป้องกันการกัดกร่อนด้วยแว็กซ์: IDDA.Seal

 

การปกป้องข้อต่อและขอบของฝาปิดแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ

IDDA.Seal นั้นเป็นการใช้หยดวัสดุแบบอัจฉริยะและไดนามิก ที่สามารถควบคุมได้ทุกหยด ทำให้มีความเที่ยงตรงสูงสุดและรูปทรงของเม็ดสารที่ยืดหยุ่นเต็มรูปแบบ สามารถปรับความกว้างและความหนาของเม็ดสารได้ตามความต้องการของลูกค้า คุณสามารถใช้วัสดุในปริมาณที่บางและแม่นยำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้และใช้วัสดุเท่าที่จำเป็น การใช้ PVC ทำให้เรารู้ว่า IDDA นั้นมีความต้องการวัสดุน้อยลง 40% เมื่อเทียบกับ Flat Stream นอกจากนั้นยังช่วยลดการแก้ไขงานและการใช้วัสดุแบบแมนวลให้เหลือน้อยสุด ตัวอย่างเช่น สามารถเว้นส่วนหัวของส่วนประกอบการเชื่อมต่อ ซึ่งจะช่วยให้สามารถคลายสกรูเพื่อซ่อมแซมได้โดยง่าย เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีการซีลแบบปกติ IDDA นั้นมีความยืดหยุ่นกว่ามากในแง่ความเร็วในการใช้ ระยะทาง และมุม ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงได้ดียิ่งขึ้น ช่วยลดเวลาการใช้ และเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต

 

ข้อดีของการใช้งาน IDDA สำหรับกระบวนการป้องกันการกัดกร่อน

Image
  • การใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อนได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพตรงจุดที่คุณต้องการ
  • การออกแบบแต่ละแนวเม็ดสารสำหรับรูปทรงชิ้นส่วนที่มีความซับซ้อนสูง
  • การใช้งานอย่างเที่ยงตรงที่ขอบ ไม่ฟุ้ง ไม่มีการปกปิด
  • ลดการแก้ไขงานและการใช้วัสดุแบบแมนวล
  • ช่วยให้ซ่อมบำรุงได้ง่าย
  • หลีกเลี่ยงต้นทุนการรับประกันในระยะยาวจากปัญหาการกัดกร่อน

ระบบคำแนะนำสำหรับหุ่นยนต์เพื่อการใช้งานที่แม่นยำแม้ว่าจะมีการเบี่ยงเบน

สามารถผสานรวมระบบการใช้วัสดุเข้ากับโซลูชั่นระบบแนะนำสำหรับหุ่นยนต์ ISRA VISION เพื่อชดเชยการเบี่ยงเบน เซนเซอร์ MONO2.5D จะวัดคุณสมบัติที่จำเพาะกับลูกค้า เช่น รู ขอบ มุม หรือพื้นผิว เราจะพิจารณาตำแหน่งความเบี่ยงเบนของถาดแบตเตอรี่ ก่อนเริ่มการใช้วัสดุ ซึ่งการใช้วัสดุจะเริ่มอย่างเที่ยงตรงที่ตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อความเที่ยงตรงสูงสุดของกระบวนการ

ISRA MONO3D Vision Solution

บทสรุป

ด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวางของเทคโนโลยีการเชื่อมต่อและการใช้วัสดุและความสามารถของกระบวนการแบบองค์รวมของเรา เราค้นพบโซลูชั่นที่เหมาะสมสำหรับงานประกอบแบตเตอรี่ EV ของคุณ ในศูนย์นวัตกรรมทั่วโลกของเรา เราสามารถทำการทดสอบอย่างละเอียด และผสานรวมวัสดุ เทคโนโลยีการใช้ และโซลูชั่นภาพให้เหมาะกับความต้องการในการผลิตของคุณได้อย่างสมบูรณ์แบบ 

 

Image

เทคโนโลยีการใช้วัสดุ IDDA.Seal นั้นมีความยืดหยุ่นในด้านระยะทาง ความเร็ว และมุมในการใช้

IDDA.Seal จะช่วยให้ได้รูปทรงของแนวเม็ดสารที่มีความยืดหยุ่นอย่างเต็มที่ โดยสามารถเว้นส่วนหัวของส่วนประกอบการเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้สามารถคลายสกรูเพื่อการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้โดยง่าย

Corrosion protection in EV battery assembly can be perfectly realized with wax application Corrosion protection in EV battery assembly is crucial. With IDDA.Seal wax is applicated while the head of the joining element is omitted for full repairability .
อ่านต่อไป
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการจ่ายของเราสำหรับแบตเตอรี่ EV
อ่านต่อไป
บทความนี้เป็นหนึ่งใน 11 บทความ หากต้องการดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า สามารถติดตามได้ที่บล็อกผู้เชี่ยวชาญ "การเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า" ของเราใน INSIGHTS
 
บทความนี้เป็นหนึ่งใน 11 บทความ หากต้องการดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า สามารถติดตามได้ที่บล็อกผู้เชี่ยวชาญ "การเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า" ของเราใน INSIGHTS
บทความนี้เป็นหนึ่งใน 11 บทความ หากต้องการดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชั่นสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า สามารถติดตามได้ที่บล็อกผู้เชี่ยวชาญ "การเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า" ของเราใน INSIGHTS
ดูภาพรวมของโซลูชั่นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ EV ของเรา
ดูภาพรวมของโซลูชั่นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ EV ของเรา
 
โซลูชันจาก Atlas Copco สำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
โซลูชันจาก Atlas Copco สำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
ดาวน์โหลดคู่มือ EVolution ของเรา
 
ดาวน์โหลดคู่มือ EVolution ของเรา
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราสำหรับการต่อเชื่อมแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราสำหรับการต่อเชื่อมแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
 

ใหม่: EVolution - จดหมายข่าวของเราเกี่ยวกับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและแบตเตอรี่ EV

explainer icon