Ebben a cikkben azt fejtjük ki, hogyan kell használni a pneumatikus szegecselőkalapácsot a teljesítőképességét maximálisan kiaknázva, elmagyarázzuk, hogy működik, hogy hogyan kell megfelelően kezelni és hogy egyszerű karbantartási műveletekkel hogyan hosszabbíthatjuk meg a hasznos élettartamát.
A kereskedelmi repülőgépeknél már nincs szükség annyi rögzítőre, mint korábban, de a szegecselés, különösen a hagyományos szegecselés továbbra is nélkülözhetetlen része a repülőgépváz összeszerelésének[1]. Ezért a szegecselőkalapácsok, úgy mint a fúrók, a mai napig a legnépszerűbb szerszámok közé tartoznak a repülőgépiparban. De hogy működik a pneumatikus szegecselőkalapács? Ami ennél is fontosabb, a repülőgépgyártó cégek a legtöbbet hozzák ki ebből a szerszámból?
Hogy működik a pneumatikus szegecselőkalapács a repülőgépiparban?
Egyszerűen szólva, a szegecselés egy felület másikhoz való csatlakoztatása egy szegecs használatával. A szegecseket a csatlakozó felületekbe előzetesen fúrt lyukakon át vezetik, majd az egyik véget zömítik vagy deformálják, hogy a felületeket rögzítsék azok helyén[2]. A repülőgép összeszerelése során különböző anyagfelületeket kell összekapcsolni a repülőgépváz vagy repülőgéptörzs megformálásához. Ez teszi a szegecselést nélkülözhetetlenné ahhoz, hogy biztosítsák a repülőgép rendkívüli feszültségnek, nyomásnak és torziós stressznek való ellenállását a repülés során[3].
A szegecselés minősége nagyban függ három dologtól: magának a szegecsnek a jellemzőitől, a lyuk minőségétől, amelyen a szegecs átmegy és a szegecselőkalapácsból eredő préselőerőn[4]. Itt játszik fontos szerepet a pneumatikus szegecselőkalapács.
Az alapelvet, ahogy a szegecselőkalapács a rögzítőt az átlapoláson keresztül vezeti, könnyű megérteni. A szegecstestet a kalapács tüzelő végébe helyezzük, tüskével kifelé. Ezután a tüskét behelyezzük az előzetesen kifúrt lyukba, mialatt a szegecs még a kalapácsban van. Ezután a kezelő meghúzza a kapcsolót, kiengedve a túlnyomásos levegőt, ami meghajtja a dugattyút és a szegecskészletet (ami bevezeti a szegecset a lyukba). A kalapács egy tömlőn keresztül csatlakoztatva van egy légkompresszorhoz, ami ellátja a kalapácsot elég energiával ahhoz, hogy benyomja a szegecset, majd zömítse annak végét[5], egymáshoz rögzítve a csatlakozó felületeket a préselőerejével.
Mi történik a szegecselőkalapácsban a szegecselés folyamata közben?
A szegecselőkalapácsban lévő mozgó alkatrészek elengedhetetlenek a szegecselés folyamatához. Ide tartozik a szabályozó készülék, ami a kalapácsba jutó sűrített levegő mennyiségét szabályozza, a fojtószelep és annak kapcsolója, ami beengedi a sűrített levegőt és a dugattyú a tolattyún belül, amit megnyom a sűrített levegő[6].
A folyamat akkor indul, amikor a kezelő meghúzza a kapcsolót, ezzel kinyitva a fojtószelepet. Ez egy hézagot hoz létre, amelyen keresztül a nyomás alatt lévő levegő a kompresszor tartályból a tolattyúba jut és a dugattyút a szegecstest irányába tolja. A dugattyúhoz juttatott levegő elegendő ahhoz, hogy a dugattyú a szegecset a lyukba vezesse és deformálja a szegecs végét, ezzel rögzítve az átlapolást. A levegő ezután a légkörbe jut a kimeneten keresztül, mialatt egy rugó visszanyomja a dugattyút eredeti pozíciójába, felkészülve a szegecselés következő körére.
Abban az esetben, ha két kezelő is dolgozhat ugyanazon területen egy időben, egyikük kezelheti a kalapácsot, mialatt a másik egy tömör fémtömböt vagy egy ellentartó rudat nyom a munkadarab másik oldalához. A pneumatikus kalapács ereje és a kezelő által az ellentartó rúdra kifejtett erő összenyomja a szegecset és deformálja a véget a rúd ellenében.
Más pneumatikus szegecselőkalapácsok kissé másképp működnek. Ezeknél a típusoknál ahelyett, hogy a szegecset a kalapácsba helyezve a kifúrt furatba lőnék azt, a szegecset előbb a furatba kell helyezni úgy, hogy a tüske kiálljon a másik oldalon. Ezután a kalapács tüzelő végét a tüske fölé helyezve, a kioldógombot megnyomva, a kalapácsban lévő fogak a tüske fölé kerülnek. Ahogy a kapcsolót megnyomjuk, a kalapácsban lévő fogak megfogják a tüskét és meghúzzák azt, összenyomva a szegecstestet. Egyéb, a szegecselőkalapácsban működő mechanizmusok az előző típushoz hasonlóan zajlanak.
A pneumatikus szegecselőkalapács használatát megelőző munka
Mielőtt a szegecselőkalapácsot használnánk, meg kell olajozni azt. Ez elengedhetetlen annak érdekében, hogy minimalizáljuk a súrlódást a mozgó alkatrészek között a kalapácson belül és hogy biztosítsuk, hogy ugyanolyan nyomásbeállítással ugyanolyan eredményt produkáljunk. A szegecselőkalapács kenéséhez juttasson olajat a kalapács beépített szerelvényeire a légkompresszorhoz való csatlakoztatást megelőzően. Mielőtt az adagolótömlőt a szerelvényhez rögzíti, a tüzelő véget tartsa lefelé, vagy ne tartsa emberek felé, majd húzza meg a kapcsolót, így a levegő egyenletesen eloszlathatja az olajat a kalapács belsejében[7]
A pneumatikus szegecselőkalapács megfelelő használata és karbantartása
Egy repülőgép összeszereléséhez szegecsek ezreire van szükség, ami mind a szerszámot mind annak kezelőjét is veszélyezteti, nem megfelelő technika használata esetén. Ezek a további lépések biztosítják a megfelelő szegecselési technikát a jobb szegecselési minőség és a kezelő biztonsága érdekében[8].
Minden használat előtt ellenőrizze, nincs-e valahol meglazult rögzítő vagy ház, rossz illesztés, repedés, vagy bármilyen meghibásodás, ami korlátozhatja a szerszám teljesítményét vagy biztonságát.
Viseljen személyi védőfelszerelést, például védőszemüveget és rezgés elleni kesztyűt.
Dőljön be szegecselés közben. Segítse karjait testtömegének áthelyezésével, mikor a szegecselőkalapácsot a munkadarabra nyomja, ezzel megakadályozva a csuklósérüléseket.
A szegecselési folyamat során biztosítsa, hogy a kalapács és a munkadarab egymásra merőleges legyen.
Találja meg az optimális légnyomás-beállítást, amellyel a szegecs megfelelően behelyezhető, a lehető legrövidebb idő alatt. Ennek során biztosítsa azt is, hogy sem Ön, sem a szegecselőkalapács nincs a szükségesnél nagyobb terhelésnek kitéve.
Alakítsa ki a szegecselés módszerét és ütemét a lyukak helyzete alapján és a munka során figyelmesen kezelje a pneumatikus tömlőt a balesetek elkerülése érdekében.
Biztosítsa a folyamatos levegőellátást a kompresszor levegőszűrőjének rendszeres kiürítésével és a rendszeres karbantartás révén.
Hatásos szerszámok a hatékonyabb dolgozók számára
A szerszám csak annyira jó, amennyire a használója, de ez visszafelé is igaz. Az összeszerelésben legtöbbször egy szerszám hatékonysága áll a jó kezelő és egy eredményes nap közé. A jelenleg az Ön egységeiben lévő szerszámok megfelelő karbantartásán kívül a következő szegecselőszerszámok segíthetnek kezelőinek a legjobbat nyújtani és csodát tenni a termelékenységgel:
- Szegecselő kalapács RRH sorozat – Ezek a szegecselő kalapácsok integrált rezgéscsillapító rendszerrel és forradalmi ergonomikus kialakítással rendelkeznek, ideálisak órák hosszat tartó szegecseléshez kéz- vagy csuklósérülés nélkül. Reteszkapcsolóval is el vannak látva, amely szabályozza az erőt, így többféle anyagú és méretű szegecshez is használható.
- Szegecselő kalapács RRN sorozat – Az RRN sorozat a piacon ma elérhető legkisebb szegecselőkalapácsok közé tartozik, de rengeteg erő van benne. Ezek a kalapácsok tökéletesek szűk helyeken végzett munkához, a hatékonyság megőrzése mellett. Minden modell rendelkezik egy beépített erőbeállító-gombbal a sokoldalúság érdekében.
Hogyan tud segíteni az Atlas Copco?
A pneumatikus szegecselőkalapács a legszélesebb körben használt szerszám a repülőgépiparban, mert a repülőgépváz alkatrészeinek csatlakoztatásához szegecsek ezreire van szükség. Megfelelő használat és karbantartás mellett hosszú ideig jól végzi a dolgát, miközben a kezelő biztonságban van és a csuklója sem sérül. Az Atlas Copco a piacon elérhető legmagasabb minőségű pneumatikus szegecselőkalapácsot kínálja és emellé szervizelési megoldást is, hogy Ön a legtöbbet hozhassa ki belőle.
Gyártson és tegyen többet az Atlas Copco fejlett szegecselőszerszámaival.
Szeretné, hogy vállalkozása teljesítőképessége csúcsán működjön?