A repülőgépgyártásban több mint egymillió szegecset használnak fel repülőgépenként. Találja meg a legmegfelelőbb légkalapácsos szegecselőkalapácsot, hogy az iparág leghatékonyabb szegecselőrendszerével rendelkezhessen.
Egy Boeing 787-es nagyjából 2,4 millió rögzítőelemmel rendelkezik[1], amelyek a repülőgép összes alkatrészének a felét teszik ki. Ezeknek a rögzítőknek a 78%-a szegecs, és mindegyiket légkalapácsos szegecselőkalapáccsal vezetik a kötésbe. Ez a szerszám nem tévesztendő össze a légkalapáccsal, amelynek bár a megjelenése, a működése és a neve is hasonló a szegecselőkalapácséhoz, egészen más célra szolgál.
A repülőgépipar üzleti életképességét számos dolog befolyásolja. Ezek közül az egyik az, hogy milyen hatékonyan történik egy repülőgép összeszerelése. Továbbá a hatékonyságot a repülőgépgyártásban az határozza meg, hogy az alkatrészeket milyen gyorsan kapcsolják össze a rögzítők segítségével.
Ebben a cikkben azt vizsgáljuk meg, hogy milyen jelentősége van a szegecselőkalapácsnak a repülőgépiparban, valamint hogy miben különbözik a működése a légkalapácsétól.
Miben különbözik a légkalapács a légkalapácsos szegecselőkalapácstól?
A legtöbben első ránézésre nem tudnának megkülönböztetni egy légkalapácsot egy szegecselőkalapácstól. Ráadásul hasonlóan is működnek. Ugyanakkor van egy kisebb, de igen fontos különbség a működésükben.
Mire használható a légkalapács?
A légkalapácsot (más néven gépkalapácsot vagy pneumatikus kalapácsot) általában kő, fém vagy más, hasonlóan kemény anyagok vésésére vagy lefaragására használják[2]. Emellett használható lyukak fúrására vagy egy kemény felület átvágására. Lényegében egy sokkal hatékonyabb vésőnek vagy kalapácsnak tekinthető. Nagy erőt képes kifejteni, viszont alacsony a pontossága, ami miatt alkalmazhatósága a repülőgépiparban meglehetősen korlátozott.
Hogyan működik a légkalapács?
A légkalapács a szegecselőkalapácshoz hasonlóan kompresszorból tömlőn vagy csövön keresztül biztosított sűrített levegővel működik. Három alkotóeleme van, amelyek megkönnyítik a fúrást vagy a kalapálást: a ciklikus szelep, a henger, illetve a dugattyú, amely előre-hátra mozog, ezáltal előretolva a csúcsot vagy fejet a furat létrehozásához. Az alkalmazástól függően a fej cserélhető. Kalapácsfejet használnak például kemény anyagok formálásához, míg a vésőcsúcs egy felület bemetszésére vagy vágására használatos.
A légkalapács beindításakor a szelep beengedi a sűrített levegőt a hengerbe, amely előretolja a hengerben lévő dugattyút[3]. A sebességével a dugattyú a csúcsot is előretolja, amely a henger másik végén található. Ebben a helyzetben a dugattyú működésbe hozza a szelepet, és kiengedi a sűrített levegőt, majd egy rugó visszanyomja a dugattyút az eredeti helyzetébe. Ekkor fejeződik be egy ciklus, amely nagyon gyakran ismétlődik – percenként több ezer ilyen ciklus megy végbe.
Bár a kifejtett energia minden ciklusban hatalmas, a pontossága alacsony, mivel a kalapács mechanizmusa kizárólag "kikapcsolt" és "bekapcsolt" üzemmódot tesz lehetővé, és nem képes szabályozni a sűrített levegőt.
Mire használható a szegecselőkalapács?
A szegecseléshez nagyobb precizitásra van szükség, amelyet a légkalapács nem tud biztosítani. A szegecset az egyik vége felől éppen csak olyan erővel kell "összenyomni", hogy zömítse a másik végét, és rögzítse a kötést. A repülőgépgyártásban, ahol számos szegecstípussal dolgoznak, a szegecseléshez használt szerszámnak is alkalmazkodnia kell – és ez jelenti a legfőbb különbséget a szegecselőkalapács és a légkalapács között.
Hogy működik a szegecselőkalapács?
Az a folyamat, amellyel a szegecselőkalapács bevezeti a szegecset[4], nagyon hasonlít a légkalapács működéséhez. A szegecselőkalapács beindításakor a sűrített levegő egy fojtószelepen keresztül behatol, és előretolja a dugattyút, amely eléri a szegecset. Ekkor kiereszti a levegőt, és egy rugó visszanyomja a dugattyút. Az egyetlen különbség a szabályozó jelenléte, amellyel az alkalmazástól függően állítható a szerszám által kifejtett energia szintje.
Mire használhatóak a szegecstámaszok?
Ahogy a szegecselőkalapács dugattyúja tolja a szegecs fejét, a szegecstámasz visszanyomja a szegecs végét, és ezzel együtt deformálja azt, így rögzítve az átlapolást. Ez a szegecstámasz alapvető funkciója, viszont arra is szolgál, hogy elnyelje a szegecselőkalapács erejének egy részét a rezgés csökkentése érdekében.
A piacon elérhető legjobb szegecselőszerszámok
Egy hatékony szegecselőrendszer alapvető fontosságú a repülőgépgyártásban, és nem lehet teljes az alábbi szerszámok némelyike nélkül.
RRH04 szegecselőkalapács – Az RRH sorozatú szegecselőkalapácsok forradalmi ergonómiai kialakítással és egyedi rezgéscsillapító rendszerrel rendelkeznek. Ez a modell az RBB04 szegecstámasszal párosítva verhetetlen szegecselőrendszert alkot.
RRH06 szegecselőkalapács – A kimagasló ergonómiai kialakítása és rezgéscsillapító rendszere mellett az RRH sorozatú szegecselőkalapács állítható teljesítményopciókat kínál egy reteszkapcsolóval vagy szabályozóval, hogy megfeleljen a különböző szegecselési igényeknek.
RRH08 szegecselőkalapács – Ez a szerszám könnyű és kényelmes fogásával első osztályú az ergonómia terén. Emellett strapabíró és tartós kialakítással rendelkezik. Ezzel a modellel a kezelő és a szerszám egyaránt állni tudja a sarat többórányi szegecselés esetén is, sérülés vagy károkozás kockázata nélkül.
RRH10 szegecselőkalapács – Az RRH sorozatú szerszám könnyedén alkalmazható különböző, maximum 13 mm-es átmérőjű szegecsekhez. Gumibevonatú, rezgéscsillapított pisztolymarkolat biztosítja az optimális teljesítményt.
RRH12 szegecselőkalapács – Nagy teljesítményű szerszám, amellyel a kezelők nehéz szegecselési munkákat is kényelmesen és könnyedén végezhetnek el. A rezgéscsillapító rendszer csökkenti az "ujjak elfehéredésének", illetve egyéb váz- és izomrendszeri zavarok kockázatát, amelyeket a többórányi szegecselés idézhet elő.
RRH14 szegecselőkalapács – Az RRH sorozatú szegecselőkalapács egy nagy teljesítményű szerszám, amelyet a kezelő biztonságának és produktivitásának szem előtt tartásával terveztek. Ezzel az eszközzel felszerelve a szegecselés költségei csökkennek, a haszonkulcs pedig növekedésnek indulhat.
RN11 szegecselőkalapács – Az olyan alkalmazásoknál, ahol a hozzáférhetőség kulcsfontosságú, az RN sorozatú szerszám a legjobb választás. Ez a modell a legkisebb szegecselőkalapács a piacon, de egyáltalán nincs híján teljesítménynek. A kapcsolója könnyen kezelhető, és kiváló irányíthatóságot biztosít a felhasználónak.
RRN18 szegecselőkalapács – Ez a szerszám szintén kiváló választás a szűk helyeken végzett szegecseléshez. Kompakt kialakítással és rövid szárú szegecskészlettel rendelkezik a nagyfokú hozzáférhetőség érdekében.
RBB04 szegecstámasz – Ez a szegecstámasz egy rezgéscsillapító rugós elem segítségével csökkenti a reakcióerőt, ezáltal nincs szükség levegőellátásra a működéséhez. Tökéletes kiegészítője az RRH04 szegecselőkalapácsnak.
RBB10 szegecstámasz – Ebben a szegecstámaszban szintén egy rugós elem felel a rezgéscsillapításért. A gyorscserés befogónak köszönhetően különböző támaszfej-konfigurációkkal szerelhető fel, és bármilyen munkaterületen használható.
Hogyan tud segíteni az Atlas Copco?
A kézi szegecselés a repülőgépgyártás teljes munkaerőköltségeinek 50%-áért felel[5]. Továbbra is ez a leginkább monoton és repetitív fázis a repülőgépipari termékek bővebb ellátási láncában. Az Atlas Copco olyan szegecselőszerszámok széles választékát kínálja, amelyek maximalizálhatják a kezelők produktivitását, csökkenthetik a rezgéssel kapcsolatos sérülések számát, és minimálisra szoríthatják a szegecselési folyamat költségeit.
Lépjen kapcsolatba velünk most, és kérjen ingyenes árajánlatot a nagy teljesítményű repülőgépipari szerszámainkról.
Referenciák:
- Akbiyik, Akin, Fasteners in the Aerospace Industry: Aerospace Fastener Applications, Part 1 Lecture Notes, Academia
- Doityourself Staff, How Does a Pneumatic Hammer Work?, Doityourself, April 06, 2010
- Beckwith, Wayne, Pneumatic Hammer Internals, https://www.youtube.com/watch?v=dOxRHBePY98, July 10, 2012
- Staff, Operation of a Rivet Gun, Bright Hub Engineering, June 11, 2011
- Xi, Feng-Feng, et. al., Framework on robotic percussive riveting for aircraft assembly automation, Springer Link, April 06, 2013