Havalı motorda tork/hız ayarlama yöntemleri
Kısma ve basınç regülasyonu, kanatlı havalı motorun performansını değiştirmek için kullanılan iki yöntemdir. Yöntem, uygulama koşullarına göre belirlenir.
Kısma
Kelebek genellikle motor girişine takılır ancak egzoza da takılabilir. Girişi kısmının avantajı, hava tüketiminin azalmasıdır. Egzoz havasını kıstığınızda da biraz daha yüksek bir başlangıç torku elde edilir. Yüksek başlangıç torkunu koruyup çalışma devrini düşürmek istiyorsanız kısmak motor gücünü değiştirmek için en iyi yöntemdir.
Kısma, hava akışı kontrolü ile eş anlamlıdır ve torktan daha çok devri etkiler.
Basınç regülasyonu
Basınç regülasyonu, devirden daha çok torku etkiler
Basınç regülatörü kullanıldığında her zaman motorun girişine takılır. Durma torkunun kontrol edilmesi gerektiğinde ve yüksek başlangıç torku olması önemliyse basınç regülasyonunun kullanılması idealdir.
Diğer hava basınçlarında motor performansı
Atlas Copco havalı motorlarının tüm performans grafikleri 6,3 bar giriş basıncı için verilmiştir. Diğer hava basınçları için performans eğrileri yeniden hesaplanmalıdır. Performans verilerini hesaplamak için 6,3 bar'daki motor verilerinin aşağıdaki tabloda gösterilen düzeltme katsayısıyla çarpılması gerekir. Motorlarda basınç regülasyonu veya kısma işleminin nasıl yapılacağını öğrenmenin bir başka yolu da Havalı Motor seçme programını kullanmaktır.
| Düzeltme katsayıları | |||||
| Hava basıncı | Çıkış | Hız | Tork | Hava tüketimi | |
| (Bar) | (Psi) | ||||
| 7 | 101 | 1,13 | 1,01 | 1,09 | 1,11 |
| 6 | 87 | 0,94 | 0,99 | 0,95 | 0,96 |
| 5 | 73 | 0,71 | 0,93 | 0,79 | 0,77 |
| 4 | 58 | 0,51 | 0,85 | 0,63 | 0,61 |
| 3 | 44 | 0,33 | 0,73 | 0,48 | 0,44 |