Jet engine makers estimate they lose millions of dollars each year because nuts that seal fluid lines and hoses, called b-nuts, aren’t screwed on just right.
테스트 중에 b 너트가 너무 헐겁거나 너무 조여졌다고 생각되면 먼저 엔진을 고쳐야 돈을 지불하는 승객이 탄 항공기에 동력을 제공할 수 있습니다. 최근까지 너트가 최적의 지점에 도달했는지를 판단할 수 있는 좋은 방법은 거의 없었습니다. 작업자들이 토크 렌치를 사용하여 자신의 기술과 판단에 의존하여 정교한 균형을 잡아야 했습니다.
신시내티에서의 파일럿 연구 - 웨어러블 기술을 이용한 정비 오류 감소
최근에 GE Aviation에서는 파일럿 연구를 수행하여 오류를 최소화하고, 제품 품질을 향상시키고, 기계적 효율을 증가시키기 위해 웨어러블 기술을 활용하는 것을 평가하였습니다. 이 파일럿 연구에서는 Google Glass 광학 머리 착용 디스플레이, 산업용 증강 현실 소프트웨어, 그리고 스마트 무선 Atlas Copco Saltus MWR-85TA 토크 렌치를 포함하여 다양한 기술을 결합하였습니다.
파일럿 프로그램의 목적을 위하여 아트라스콥코는 GE 팀에게 무선 토크 렌치를 빌려주는 데 합의하였습니다. 파일럿 프로그램에 사용된 렌치는 토크 용량이 15-85Nm(11-62.7ft lb)인 Atlas-Copco Saltus MWR-85TA 토크 렌치였습니다. 아트라스콥코에는 제안된 응용을 기준으로 웨어러블 기술과 통합시킬 수 있는 몇 가지의 무선 토크 렌치 모델이 있습니다.
흥미로운 결과
연구에 참여한 15명의 정비사 중의 약 85%가 이 시스템이 제조 오류를 줄일 것이라고 말했으며 60%가 재래식 방법보다 웨어러블 기술을 사용하는 것을 선호한다고 말했습니다. 한 선임 정비사가 안경을 사용하지 않고 작업을 완료하는 데 35분이 걸렸고 안경을 사용했을 때는 32분이 걸려서 8%가 개선되었습니다. 같은 정비사가 그날 늦게 다른 정비 작업을 수행하는 중에 표준 절차를 사용했을 때는 51분이 걸렸지만 안경을 사용했을 때는 38분이 걸려서 25%가 개선되었습니다. 연구에 참여한 모든 정비사를 대상으로 한 평균에서 효율 개선은 8%에서 11% 사이였으며, 이 수치는 장치의 사용에 대한 학습 곡선이 마스터되면 증가할 수 있을 것입니다.
Based on the data, GE estimated that the bolt-tightening tech could save the company millions over a decade.
GE의 Kristin Kloberdanz, Ted Robertson, Jay Bischof, Matt Geyman, Eric Ilse에게 감사를 표합니다.