溶着や締付など、ジョイント方法が進化を遂げているにも関わらず、航空機組立業界やその他の軽量建設業界では、高強度の金属板を溶接できないため、リベッティングが今も広く採用されています。
リベッティングのメソッド採用には、低コスト、容易な穴要件、高い信頼性、軽量で高強度のジョイント、高い弾性と耐久性による耐疲労性など、複数の理由があります。
Rivet size
一般的なルールでは、リベットの直径は、接合される厚みが最も大きいシートの厚みの3倍以上である必要があるということです。軍用規格によると、リベット接合部のバッキング加工されたカウンターヘッドの直径は、シャンクの直径の1.4倍より大きくなければなりません。高さは、シャンクの直径の0.3倍まで拡張する必要があります。
上記のすべてのパラメータを使用して、リベットの必要な長さを計算できます。許容値は通常1.5D程度です。
金属の厚さは0.050+0.050=0.10インチ（1.27+1.27=2.54 mm）、1.5Dは0.234インチ（5.94 mm）であるため、リベットの全長は、0.10+0.234=0.334インチ（1.27+5.94=7.21 mm）である必要があります。次の図を参照してください。
例えば、0.050インチ（1.27 mm）の2枚のシートを一緒にリベット留めします。適切な直径のリベットの直径は、3 x 0.050=0.150インチ（3 x 1.27=3.81 mm）です。5/32インチリベット（0.156インチ、3.96 mm）を使用します。
特に、オーバーホールおよび修理用などのリベットでは、原則として、隣接する構造で使われているのと同じサイズとヘッド形状を使います。これにより、ジョイントの強度要件を満たすことができます。
リベットに関するもう1つのトピックは、穴あけ加工の準備です。リベットサイズを選択して、金属板を用意した後、せん孔ようにへこみをつけます。 穴のへこみをセンターパンチで、せん孔に十分な深さまでパンチします。 パンチがうまくできない場合には、へこみが大きすぎることが考えられ、金属が変形するおそれがあります。 ドリル径は、穴に適用するリベットの種別により異なります。
表の注記には、リベットよりも約1/3,000インチ大きいドリルサイズが示されています。
せん孔を開始する前に、ドリルの状態とツールにチャックが適切に取り付けられていることを確認することが重要です。こちらをクリックして、ドリルの状態をチェックしてください。 せん孔後、穴の端部を面取りせずに、バリを除去します。 シートがずれる、または隙間ができることもあります。その場合には、2つの穴が干渉しないようにし、リベット時にシートをできる限り接近させるよう、スキンピンまたはクランプを使ってください。