Autojen kevyt ja sähköinen tulevaisuus

Ponnistelut ilmastonmuutoksen torjumiseksi vaikuttavat merkittävästi autoteollisuuteen. Akkutekniikan läpimurrot yhdessä useiden valtiollisten aloitteiden kanssa ohjaavat muutosta fossiilisista polttoaineista sähköautoihin. Toinen tärkeä tavoite on ajoneuvojen painon vähentäminen. Perinteisten autojen osalta tämä on keskeinen tekijä hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Mitä painavampi auto on, sitä enemmän se kuluttaa polttoainetta. Koska toimintasäde on yksi sähköajoneuvojen ongelmista ja akkujen paino on huomattava, näistä autoista halutaan tehdä mahdollisimman kevyitä. Kumpikin näistä tekijöistä lisää kevyiden materiaalien, kuten alumiinin, hiilikuitukomposiittien ja korkealuokkaisen teräksen, käyttöä.

Koska tekniikka on vielä kehitysvaiheessa, uusia konsepteja ja malleja kehitetään jatkuvasti. Yritykset investoivat pienempiin, joustavampiin tehtaisiin, joiden tuotantolinjoja on helppo muuttaa tai mukauttaa nopeasti. "Ymmärrämme, että autoteollisuuden asiakkaillamme on prosessien ja tekniikoiden kehittämisessä huomattavia haasteita", sanoo Atlas Copcon teollisuustekniikan markkinointijohtaja Nicklas Tibblin. "Joustavuus edellyttää muutoksia varten optimoituja laitteita. Laitteiston määrä pitää minimoida. Atlas Copcon akkukäyttöisten työkalujen ansiosta asiakkaat voivat päästä eroon ohjaimista, mikä nopeuttaa ja helpottaa muuntautumista. Lisäksi yhteysominaisuuksin varustetut älykkäät työkalumme voivat auttaa käyttäjää mukautumaan nopeasti uuteen prosessiin, koska työkalu auttaa tekemään asiat oikeassa järjestyksessä."

Uusien materiaalien lisääntynyt käyttö merkitsee myös sitä, että autonvalmistajien on kehitettävä uusia kokoonpanoprosesseja. Teräksen tai komposiittien kiinnittäminen alumiiniin kestävällä tavalla saattaa edellyttää uusia laitteita ja ratkaisuja. Yksi painopiste on uusien niittien ja niittausmenetelmien kehittämisessä suurlujuuksisen- ja erittäin suurlujuuksisen teräksen liittämiseksi suurlujuuksiseen alumiiniin. "Meille on tärkeää olla nopea ja mukauttaa tuotekehitystämme muuttuvien trendien mukaisesti", sanoo Atlas Copcon teollisuustekniikan liiketoiminnan kehittämisjohtaja Andreas Kiefer. "Etunamme on se, että voimme tarjota kaikki liitäntä- ja kiinnitystekniikoihin liittyvät ratkaisut, sillä ne kaikki kuuluvat valikoimaamme. Meillä on myös erittäin paljon kokemusta ja tietoa tältä alalta. Ymmärrämme asiakkaiden koko prosessin, ja voimme tukea heitä myös tuotekehityksessä." Yksi lippulaivatekniikoista ovat täysin ontot niitit, jotka on kehitetty niittaamaan kolme tai neljä kerrosta suurlujuuksista 6000-sarjan alumiiniseosta. Onttojen niittien valikoimaa laajennetaan parhaillaan kattamaan enemmän liitäntäratkaisuja. Saataville tulee esimerkiksi halkaisijaltaan pienempiä niittejä, joilla voidaan yhdistää kapeampia laippoja käytettävän levymetallin määrän vähentämiseksi ja ohjaamon sisätilan suurentamiseksi. Toinen esimerkki on johtava asiantuntemus liimaustekniikassa, jota voidaan käyttää perinteisen hitsauksen lisäksi autojen kokonaispainon pienentämiseksi. Sähköisen voimansiirron yleistyminen luo myös uusia liitäntätarpeita akun valmistukseen ja kokoonpanoon liittyen. Akusta tulee olennainen osa ajoneuvon rakennetta, ja litiumionikennon kokoonpano on turvallisuuden kannalta ensisijaisen tärkeää. Kokoonpanoprosessin kaikissa vaiheissa on käytettävä älykkäitä ja turvallisia liitäntätekniikoita"Atlas Copco on löytänyt innovatiivisia tapoja käsitellä kaikenlaisia akkuun liittyviä liitäntäratkaisuja", Tibblin sanoo. "Yksi tärkeimmistä vahvuuksistamme on kykymme työskennellä tällä tavalla suoraan asiakkaidemme kanssa. Tunnemme heidän kokoonpanoprosessinsa, tiedämme parhaat käytännöt ja voimme tarjota paljon tietoa heidän tuotannostaan."