11. toukokuuta 2023
Jotta voimme torjua ilmastonmuutosta sähköajoneuvoilla, meidän on otettava huomioon sähköajoneuvojen koko arvoketju suunnittelusta uusiokäyttöön. Auton ja akun paino, suorituskyky, toimintamatka, huollettavuus ja kierrätettävyys – kaikki resurssien pienempään kulutukseen sähköajoneuvon elinkaaren aikana vaikuttavat tekijät syntyvät suunnitteluvaiheessa. Materiaalien ja energiankulutuksen vaikutusta sähköajoneuvon kokonaishiilijalanjälkeen tuotannon aikana usein aliarvioidaan.
Tavoitteenamme on tukea asiakkaitamme ympäristötavoitteiden ja tuotantoprosessin KPI-mittareiden saavuttamisessa. Monet tekijät vaikuttavat suoraan tai epäsuorasti tuotannon ja akun CO2-jalanjälkeen. Näillä kahdeksalla keinolla voit pienentää akun tuotantolinjan hiilijalanjälkeä.
1. Valitse energiaoptimoidut liitäntätekniikat
Liitäntätekniikasta tehdään päätös suunnitteluvaiheessa. Liitosominaisuuksien ja -etujen lisäksi on otettava huomioon itse liitäntätekniikan energiatehokkuus. Itselävistävä niittaus (SPR) on kylmä ja puhdas liitostekniikka, joka sopii akkumoduuliin ja alustan kokoonpanoon.
Henrob SPR -järjestelmät vaativat vain vähän virtaa ja paineilmaa. Niiden energian talteenottokondensaattori vähentää CO2-päästöjä keräämällä energiaa jarrutuksesta liitäntävaiheessa ennen seuraavan niitin asettamista samalla periaatteella kuin hybridiautot. Vähentämällä energiansyötön 0,85 Wh:sta (vakiojärjestelmä) tasolle 0,68 Wh niittiä kohti, CO2 -päästöt vähenevät 19 % (2,25 tonnia vuodessa) 150 000 akkutelinemoduulissa.
EV Battery Tray Assembly Henrob SPR Riveting
2. Valitse Multi-X-ratkaisut, jos mahdollista
Nykyaikaisissa sähköautoakuissa, kuten hunajakennorakenteiden lieriökennoissa, on enemmän kennoja, jotka edellyttävät useita annostelutehtäviä lyhyissä jaksoissa, kuten lämpöä johtavian kennojen liittämisen. Skaalautuvat laitteet voivat olla suuri etu. Scheugenpflug-monisuutinannostelijassa on yhdistetty useita mittausyksiköitä yhteen järjestelmään, ja kaikille yksiköille on yhteinen servomoottori. Tämä säästää tilaa ja pienentää tuotantolinjan CO2-jalanjälkeä.
Akkumoduulien kiinnittämisessä alustaan voidaan käyttää monikaraisia ratkaisuja. Synkronoitujen kiristysohjelmien ansiosta ne takaavat tarkan kokoonpanon myös monimutkaisissa olosuhteissa, kuten rakojen täyttöaineen pehmeässä liitoksessa moduulien alla. Kaikki tarvittavat osat ovat suoraan robotissa. Tämä säästää lattiatilaa, vähentää robottien ja ohjainten määrää ja voi lyhentää kaapelien pituuksia jopa 90 %.
Multi-nozzle dispensing and multi-spindle tightening solutions save equipment and floor space.
3. Säästä paineilmaa
Paineilma on yksi tehtaiden suurimmista CO2- ja kululähteistä. Teollisuussektori on edelleen kaukana paineilmavapaasta tuotannosta, mutta lähtökohtia on yhä enemmän.
K-Flow-kitkaporauskiinnitysjärjestelmät sopivat esimerkiksi akkualustan kokoonpanoon tai kannen liittämiseen yksipuolista avausta varten. Olemme kehittäneet niitä varten vaihtoehdon ruuvipuhallussyötölle. HLX 70 -makasiini asennetaan suoraan liitäntätyökalun päähän, ja siihen mahtuu jopa 70 kiinnitintä. Järjestelmä tarvitsee 64 % vähemmän paineilmaa kuin puhallussyöttöjärjestelmä. Tämä säästää energiaa paineilman tuotannossa ja siihen liittyvissä CO2-päästöissä.
The K-Flow HLX S magazine solution for flow drill fastening saves ca. 64 % compressed air compared to the blow feed system.
4. Sijoita erittäin tarkkoihin sovelluksiin
Akun tuotantoon kuuluu erilaisia annosteluprosesseja, kuten kennojen liittäminen, rakojen täyttösovellukset ja akun tiivistys. Monissa tapauksissa materiaalia levitetään varmuuden vuoksi liikaa. Mottona voisi kuitenkin olla mahdollisimman vähän mutta niin paljon kuin tarpeen. Tarkka levitystekniikka voi säästää huomattavasti materiaalia.
Samalla suurempi tarkkuus tarkoittaa vähemmän manuaalista uudelleenkäsittelyä, pienempää hylkäysten määrää ja vähemmän hävitettävää jätettä – ja vähemmän CO2-päästöjä prosessin aikana. Yksi esimerkki tästä on korroosiosuojaus, jossa vahaa levitetään korroosioalttiisiin liitoksiin ja akun ulkokuoren reunoihin.
IDDA.Seal-tekniikan ansiosta materiaalia voidaan käyttää erittäin tarkasti 3D-tulostuksen tapaan. Toisin kuin tavanomaisessa litteässä tai suihkuvirtaustekniikassa, IDDA säästää jopa 40 % materiaalia ja pidentää akun käyttöikää pitkäkestoisen korroosiosuojauksen ansiosta.
IDDA.Seal applies the material with pinpoint accuracy in a 3D print like manner. This results in significant material savings in car body sealing and battery corrosion protection.
5. Mittaa, laske, säädä
Akkualustaan levitetään suuria määriä lämpöliitäntämateriaaleja (TIM) erityisesti rakojen täyttösovelluksissa. Yleensä tätä kallista ja painavaa materiaalia käytetään liikaa, mikä lisää painoa, lyhentää sähköautojen toimintamatkaa ja kasvattaa kustannuksia.
Smart.Adjust on ratkaisu, joka mittaa tarkasti tarvittavan materiaalimäärän. Volume.Adjuster-ohjelmisto laskee tarkan tilavuuden akkualustan pinnan ja moduulin pohjan 3D-kuvauksen perusteella. Sovellusjärjestelmä säätää parametrit sen mukaisesti. Tämä säästää jopa 20 % lämpöliitäntämateriaalia ja jopa 2 kg painoa akkua kohti, mikä pienentää CO2-jalanjälkeä ja pidentää akun toimintamatkaa.
Smart.Adjust exactly measures and calculates the required volume for the application of thermal interface materials (TIM). This can save up to 20 % material.
6. Älä ota vastaan materiaalisyöttöjätettä
Annostelujärjestelmissä materiaalit on yleensä syötettävä säiliöistä. On yleistä, että materiaalin syöttöyksiköt eivät voi tyhjentää säiliöitä kokonaan. Säiliössä on aina jäämiä, jotka on hävitettävä. Lisäksi säiliön vaihdossa materiaalia voi mennä hukkaan useita litroja.
Plus.Supply vähentää merkittävästi jätteen määrää. Alipainepumpun ja litteän saattolevyn yhdistelmä tehostaa säiliössä olevan materiaalin saantoa ja vähentää hävittämistarvetta. Tavallisten pumppujen materiaalikapasiteetti on noin 95,9 % sisäisten laskelmien mukaan, mutta Plus.Supplyn saanto on 99,4 % käyttökelpoista materiaalia säiliötä kohti. Nämä materiaalisäästöt, pienempi materiaalijätteen määrä ja vähäisempi jätteen hävitystarve voivat säästää jopa 65 tonnia CO₂-päästöjä järjestelmää kohti vuodessa (laskettu rakojen täyttöaineen esimerkkikäytön mukaan sähköautojen akkujen kokoonpanossa).
7. Tarkista liimasauma
Sauman tarkastuksessa keskitytään ensisijaisesti laatuun, mutta myös kestävän kehityksen näkökohtia tulee ottaa huomioon. Räätälöidyt ratkaisumme havaitsevat virheet sauman leveydessä, sijainnissa, tilavuudessa ja jatkuvuudessa.
Prosessit, kuten kennojen liittäminen, kannen tiivistys tai muut liitäntä- ja tiivistyssovellukset, voidaan suojata. Kun käyttäjä saa välittömästi palautetta liiman käytöstä, hän voi tunnistaa mahdollisten vikojen tai laatuongelmien lähteen jo varhaisessa vaiheessa tuotantoa ja ryhtyä toimenpiteisiin.
Tämä parantaa prosessin tehokkuutta ja vähentää materiaalijätettä. Täsmällinen annostelutekniikka ja sauman tarkistus mahdollistavat entistä paremman tarkkuuden ja pienemmät sauman halkaisijat ja määrät, mikä säästää materiaalia ja CO2-päästöjä.
3D bead inspection reduces rework, scrap and rejects.
8. Tarkkaile annostelujärjestelmän tehokkuutta
Liiman annostelujärjestelmän parametrien jatkuva tarkistaminen on erittäin tärkeää. Pienetkin asetusten muutokset voivat vähentää materiaalien ja energiankulutusta sekä kulumista ja pidentää osan käyttöikää. Tutkimisen arvoisia tekijöitä ovat:
- Säiliön jäämät: Parametreja säätämällä ja älykkäiden jälkiasennusten avulla voidaan vähentää tynnyrien jäämistä syntyvää materiaalijätettä.
- Poistotilavuuspumppu: Minimoimalla poistotilavuuden pumpun ilmauksen aikana säästät materiaalia säiliön vaihdon aikana.
- Poistotilavuusmittari: Kun optimoit 1K/2K-poistotilavuudet tuotannon taukojen aikana, säästät materiaalia ja laatu on tasaista.
- Ilmankulutuspumppu: Pumpun paineen säädöllä minimoidaan ilmankulutus ja kuluminen.
- Säiliön lämmityksen asetusarvo: Mukautumalla tuotantovaatimuksiin voidaan välttää pitkän esilämmityksen aiheuttama energiahävikki.
Käyttötehokkuustarkistuksen avulla voit optimoida järjestelmäsi suorituskyvyn. Tarkistuksemme ovat osoittaneet, että asiakkaamme säästävät vuosittain jopa 13 tonnia CO2-päästöissä järjestelmää kohti (arvio perustuu keskimääräisiin CO2-arvoihin) ja jopa 27 % kustannuksissa edellä mainituilla optimoinneilla.
Saatat olla kiinnostunut
