Ofte stillede spørgsmål om Klasse 0-luftkompressorer
Hvilke TÜV-tests kræves der til en kvalificering iht. ISO 8573-1 KLASSE 0?
Del 2-testen måler aerosoler og væsker. Testen kan udføres ved metoder med delvis gennemstrømning (B2) eller fuld gennemstrømning (B1) (se nedenfor). Del 5-testen måler kun dampe. Begge dele er nødvendige for at opnå en ISO 8573 KLASSE 0-certificering. Det betyder, at alle tre kilder til olieforurening – aerosol, damp og væske – skal måles.
Hvad er den væsentligste forskel mellem testmetoderne med delvis gennemstrømning (B2) og fuld gennemstrømning (B1)?
Begge metoder accepteres i forhold til aerosol- og væskemåling iht. ISO 8573-1, del 2. B2-metoden er kun rettet mod midten af luftstrømmen. Olieaerosoler registreres, men olie, som sætter sig fast på rørvæggen (vægstrøm) registreres ikke. De fleste kompressorproducenter foretrækker stadig denne mindre indgribende metode. B1-metoden undersøger hele luftstrømmen og måler både aerosoler og vægstrøm. Denne omfattende testmetode er blevet anvendt på hele Atlas Copcos sortiment af oliefrie luftkompressorer. Alligevel er der ikke fundet spor af olie i afgangsluftstrømmen.
Kan olieindsprøjtede kompressorer med oliefiltre levere oliefri luft?
Denne løsning kaldes ofte "teknisk oliefri luft". Men selv under optimale forhold og med fjernelse af olie i flere trin er luftkvaliteten hvad angår olie tvivlsom. For at opnå blot næsten acceptabel luftkvalitet med kompressorer med olieindsprøjtning er det nødvendigt at have luftkøleenheder og fjernelse af olie i flere trin med adskillige komponenter.
En fejl i bare en enkelt af disse komponenter eller utilstrækkelig vedligeholdelse kan resultere i olieforurening af en proces. I forbindelse med kompressorer med olieindsprøjtning vil der altid være en risiko for forurening og eventuelle alvorlige konsekvenser for virksomheden.
Hvad er betydningen af den omgivende temperatur?
Et aspekt, der påvirker luftsystemernes effektivitet og renhed, er temperatur. Ved brug af kompressorer med olieindsprøjtning og filtre til fjernelse af olie øges olieoverførslen gennem filtermediet eksponentielt i forhold til temperaturen ved filtreringsinterfacet. Hvis den omgivende temperatur i kompressorrummet stiger til 30 °C, kan kompressorens afgangstemperatur være 40 °C med olieoverførslen 20 gange den specificerede værdi. Sådanne temperaturer er ikke usædvanlige selv i koldere lande, hvor temperaturen i kompressorrummet er væsentligt højere end udenfor.
Temperaturer medfører desuden en stigning i luftens dampindhold, og nogle af disse kan overføres til slutproduktet. Desuden forkorter høje temperaturer aktiverede kulfiltres levetid. En temperaturstigning fra 20 °C til 40 °C kan reducere filterets levetid med op til 90 %. Endnu værre er det, at det aktiverede kulfilter ikke advarer brugeren, når det er mættet. Det vil ganske enkelt lade olien passere videre til processer. For Atlas Copcos oliefrie kompressorer er luftkvaliteten uafhængig af temperaturen.
Hvad med olieforurening i den omgivende luft?
Den omgivende luft har meget få spor af olie fra køretøjer og industrikilder. I forurenede områder overstiger olieindholdet dog normalt ikke 0,003 mg/m3. Dette understøttes af tests foretaget af TÜV i nærheden af en fabrik med omfattende maskinbearbejdningsaktivitet (herunder drejning, fræsning, slibning og boring).
Der var tung biltrafik og et affaldsforbrændingsanlæg lige i nærheden. Når den bortsuges af en oliefri kompressor, vaskes denne ekstremt lille mængde atmosfærisk olie væk af kondensatet i mellemkøleren og efterkøleren, og giver en ren, oliefri luft i processen.