26. oktober 2023
Frem til nå har touring car-racing funnet sted med biler med bensinmotor. Men i 2024 er det i ferd med å endre seg, da Scandinavian Touring Car Championship (STCC) vil bli den første nasjonale racingserien i verden som konkurrerer med elektriske touringbiler. Nøkkelen til denne transformasjonen er Atlas Copco ZBC batteribaserte energilagringssystemer, som vil bli brukt til å lade de elektriske bilene.
Skandinavia er kjent for sin innsats mot klimaendringer, og land i regionen har satt strenge regler for å redusere utslippene, spesielt i sentrum av byer.STCCs bruk av helelektriske biler vil gjøre det mulig for racing å bli mer bærekraftig, samt å tillate at konkurransen finner sted i byer, noe som er en spennende mulighet for sporten og dens tilskuere.
Atlas Copco ZBC 250-575 energilagringssystemer driver elektriske racingbiler
Det foregår en enorm energiovergang globalt, og et skifte mot å bruke elektrisk kraft i stedet for fossilt brensel, og motorsportindustrien er ikke annerledes. Elektriske touring-racingbiler er imidlertid veldig forskjellig fra å kjøre elektriske forbrukerbiler. En stor utfordring vi møtte i elektrifiseringen av STCC var at det ikke var noe konsept. Vi trengte nye biler og nye måter å drive dem på, og måtte finne pålitelige partnere som kunne hjelpe oss med å oppnå drømmene våre.
Atlas Copco har en lang historie innen effektiv og pålitelig strømforsyning og er verdenskjent for sin ekspertise innen avanserte energiløsninger. STCC var klar over selskapets innovative energilagringssystemer og henvendte seg til Atlas Copco for støtte. Det ambisiøse prosjektet besto i å utvikle mobile energienheter for å lade opp de nye racingbilene, eliminere drivstofforbruket i prosessen og redusere miljøpåvirkningen.
Blir elektrisk
En viktig del av elektriske racingbiler er å kunne forsyne dem med energi og lade batteriene raskt og effektivt samtidig som man oppfyller utslippskravene.
«Vi ønsket at overgangen skulle bli så bærekraftig som mulig, og at vi skulle bruke batteribaserte enheter i stedet for dieselgeneratorer», forklarer Micke. «Det valgte energisystemet måtte være i stand til å håndtere energi fra ulike kilder, som fornybar energi, og levere det etter behov for å sikre at touring-bilene hadde nok kraft for løpene».
Elektriske STCC-racingbiler under 2023-finalen
«STCC gjennomgikk ulike løsninger, men Atlas Copco tilbød den riktige pakken for dem, både når det gjelder kapasitet og mobilitet», sier Torbjörn Håkansson, eier og administrerende direktør i SMT Sweden, Atlas Copcos distributør i regionen.
Touring car-racing bruker mye energi, så kraftbankene måtte være i stand til å håndtere mye energi som kom inn i systemet for lagring, samt energi som gikk ut til laderen for bilene.
«Kapasitet var viktig for oss», kommenterer Micke. «Bilene har batterier på 45 kWh og 800 V, og hver økt bruker ca. 360 kWh. Det er vanligvis to økter per dag og fire økter i en vanlig løpshelg. For byarrangementer, med kappløp, er formatet litt annerledes, og mindre energi brukes. I storbyområder er det imidlertid spesielt avgjørende å unngå klimagassutslipp under arrangementene».
Lagringssystemene måtte også enkelt kunne flyttes mellom hvert av løpene og være klare til start ved ankomst.
Kjører videre med løsningen
ZBC energilagringssystemer leverer høy ytelse for bruksområder som krever en betydelig strøm av elektrisk energi. Disse enhetene har innovative litiumion-batterier med høy tetthet. De kan gi over 12 timers strøm fra én enkelt lading og lades helt opp på bare tre timer, avhengig av bruksområdet. I tillegg betyr inkluderingen av avansert batteriteknologi at de er mer kompakte og lette sammenlignet med tradisjonelle alternativer, og derfor svært mobile. De kan lett transporteres mellom løpene.
I tillegg tilbyr disse energilagringssystemene utslippsfri drift (kritisk for bruksområder i sentrum av byer) når de arbeider i alenemodus, noe som gir robust og bærekraftig energi ved behov og betydelige besparelser.
Vi jobbet tett med STCC for å forstå kravene deres fullt ut, og anbefalte ZBC 250-575-modellen, som har en nominell effekt på 250 kVA, lagringskapasitet på 575 kWh, og som er enkle å bruke og installere. Vi designet en mobil energistasjon, plasserte to enheter på en tilhenger og tilpasset spesifikasjonene etter racingbilenes ladeprosess.
Bevise teknologien
Demonstrasjon av elektrisk STCC-bil
I løpet av 2023 har det vært ulike demonstrasjonsutstillinger der STCC har presentert de nye elbilene og vist frem teknologien.To mobile energistasjoner, med to ZBC 250-575 energilagringssystemer hver, har blitt brukt til å lade de elektriske racingbilene som brukes i disse demonstrasjonene. Den siste demonstrasjonen fant sted under STCCs avslutningsarrangement i år i Mantorp, og viste frem den nye CUPRA Born og Tesla Model 3 til over 11 000 deltakere.
«Vi har testet systemet til det ytterste, og det fungerer veldig bra», forklarer Torbjörn. «En ekstra fordel er at STCC også har kunnet bruke ZBC-systemene til å lade lasterne som brukes på løpsarrangementer».
En spennende fremtid
2024-sesongen vil være mer bærekraftig enn tidligere år og forventes å være mer spennende å se på. De kraftige bakhjulsdrevne bilene har over 500 hestekrefter, og er designet med vanlige deler, aerodynamikk som fremmer tett racing og en fullstendig mangel på førerhjelpemidler, som ABS eller stabilitetskontroll. Det gjør at konkurransen handler mer om førerens ferdigheter.
«Uten Atlas Copcos ekspertise ville vi ikke vært i stand til å gå videre og skape denne historien med elektrisk touring car-racing»,sier Micke.«Teknologien har gjort vårt nye elektriske mesterskap til virkelighet, og fremtiden for elektrisk touring car-racing ser lovende ut. Vi har også opplevd stor internasjonal interesse».
«Vi har hatt glede av å jobbe sammen med STCC på deres banebrytende reise, og er glade for at vi har kunnet hjelpe dem med å nå målene deres», avslutter Frederick. «Vi gleder oss til det første løpet i Göteborg, og vi venter spent på 2024-sesongen».
