Sfide nelle applicazioni di finiture interne:
Tipiche parti di finiture interne che devono essere unite con gli adesivi sono alette, paraurti, frontali, estremità posteriori, portelloni e antenne. La sfida nella lavorazione delle finiture interne è che spesso sono in plastica molto sottile, ma devono comunque essere montate in modo solido e in grado di resistere a tutte le vibrazioni e le avversità durante le operazioni in auto.
Applicazione per finiture interne
Quando si uniscono le rifiniture interne alla carrozzeria, la sfida è creare giunti affidabili e invisibili. La plastica sottile delle parti è molto sensibile alla temperatura e si deforma facilmente. Si dovrebbe evitare ogni trasparenza del cordone. Gli esperti della linea di prodotti SCA di Atlas Copco hanno le conoscenze per risolvere questo problema. Il nostro miscelatore dinamico è in grado di fornire la perfetta qualità di miscelazione dell'adesivo 2C. È possibile ridurre il consumo di materiale e allo stesso tempo aumentare la velocità e la sicurezza del processo del giunto.
A causa della mancanza di un meccanismo di indurimento fisico, l'adesivo scelto è spesso un 2C. Quando si lavora con un adesivo 2C, un flusso di materiale controllato e un preciso rapporto di miscelazione è fondamentale per evitare un indurimento indesiderato.
La nostra linea di prodotti SCA offre un sistema di misurazione flessibile che permette di controllare il flusso di materiale di ogni singolo componente e risolve questo problema. Un'altra sfida quando si lavora con il 2C è mantenere costantemente la stessa temperatura del materiale. Se il materiale diventa troppo caldo, l'adesivo si indurisce troppo velocemente e il tempo di apertura cambierebbe. Questo rovinerebbe il tempo di ciclo e creerebbe tempi di inattività. La nostra tecnologia ibrida Peltier e i tubi flessibili raffreddati ad acqua assicurano ai nostri clienti una qualità costante, anche con temperature elevate. Vi forniamo il miglior servizio, ovunque voi siate.
Altre applicazioni di assemblaggio finale:
