Tecnología de última generación para nuestros sopladores
ZB 5-6 VSD+
Principales características del ZB 5-6 VSD+
Turbosoplador de aire centrífugo libre de aceite ZB 5-6 VSD+ para aplicaciones de baja presión
Tecnología de rodamientos magnéticos
La tecnología de rodamientos magnéticos de Atlas Copco es una potente tecnología activa. El control completo del eje está asegurado en cualquier momento gracias a la fuerza magnética que ajusta la posición del eje, independientemente de las condiciones.
- Asegura un control completo sobre el conjunto giratorio y un ajuste completo de la posición del eje con el fin de afrontar cualquier condición de funcionamiento.
- Dispone de un número ilimitado de arranques y paradas, y no hay contacto entre el estator y el rotor en ningún momento.
- No requiere el uso de aire de procesos para funcionar o enfriar los componentes.
- Combina la refrigeración por aire y por agua para garantizar una vida útil prolongada de los componentes con un diseño compacto y potente.
- No requiere el uso de SAI (batería externa) para suministrar energía al controlador de rodamientos magnéticos.
Trayectorias de refrigeración integradas
El turbosoplador ZB 5-6 VSD+ de Atlas Copco tiene un avanzado diseño de refrigeración que incluye varias trayectorias específicas para proporcionar una óptima refrigeración.
- Utiliza aire fresco del exterior del soplador que se limpia y se canaliza directamente a los rodamientos.
- Asimismo, también utiliza aire limpio fresco del exterior del equipo para hacerlo circular alrededor de los componentes mecánicos.
- La trayectoria de refrigeración del armario eléctrico conduce aire fresco desde la parte inferior del armario hasta la parte superior para enfriar cada componente.
- La trayectoria de refrigeración por agua circula a través del motor de imán permanente y del accionamiento de alta frecuencia, manteniendo estos componentes clave en su temperatura de funcionamiento óptima.
Reducción del consumo de energía gracias a la trayectoria de aire de procesos separada
Con demasiada frecuencia, el aire de procesos se mezcla con el aire de refrigeración dentro de los turbosoplantes centrífugos, lo cual aumenta el consumo de energía del equipo. El ZB 5-6 VSD+ de Atlas Copco incorpora una trayectoria de aire específica que va al proceso para garantizar caídas de presión, así como un aumento de la temperatura mínimos. Esta característica permite:
- Ahorrar energía gracias a la separación de trayectorias de aire de refrigeración de la trayectoria de aire de procesos, y a un mayor aporte de flujo desde el equipo.
- Garantizar la temperatura de aire de descarga más baja para el proceso.
- Canalizar de manera sencilla la aspiración de aire desde una ubicación remota.
Principio de funcionamiento
El turbosoplador centrífugo ZB 5-6 VSD+ de Atlas Copco separa las trayectorias de refrigeración de la trayectoria del proceso tal y como se presenta a continuación.
El aire que se toma de la atmósfera (A), pasa a través de una serie de deflectores (B) que reducen su ruido, y luego a unos filtros de alta eficiencia (C) antes de introducir el elemento a través de una conexión directa. El rodete, que gira a alta velocidad (D), proporciona energía al aire que, posteriormente, se transformará en presión. Luego, se suministra aire a un cono de descarga y pasa por una válvula antirretorno de alta eficiencia (F) antes de entrar en el proceso. La válvula de venteo de modulación (G) y el silenciador de cancelación de ruido (H) permiten derivar el aire de la línea principal para fines normativos o de protección.
Sistema de agua en circuito cerrado
El turbosoplador centrífugo ZB 5-6 VSD+ de Atlas Copco utilizan un circuito interno de agua y glicol para enfriar el motor de imán permanente y el accionamiento de alta frecuencia para garantizar que se utilicen con mayor eficiencia, independientemente de las condiciones ambientales o de funcionamiento. El circuito cerrado está configurado de la siguiente manera: una bomba (J) distribuye la mezcla a través de la línea, comenzando con el accionamiento de alta frecuencia refrigerado por agua (K) y, a continuación, seguido por el motor de imán permanente refrigerado por agua (E). En función de la capacidad de refrigeración necesaria, una válvula termostática (L) ajusta el flujo que va al intercambiador de calor (M) o de vuelta a la bomba (J).
Sistema de aire de refrigeración de rodamientos magnéticos
El aire se toma de la atmósfera (A), pasa a través de una serie de deflectores que reducen su ruido (B), se filtra a través de un filtro de alta eficiencia (C) antes de que se insufle en los rodamientos mediante dos ventiladores de aire (I). Después de enfriar los rodamientos magnéticos, el aire caliente se rechaza en la ubicación centralizada en la parte superior de la máquina, que se puede canalizar o conectar fuera de la sala de soplandores, si es necesario.
- ZB 5-6 vsd+ 14.8 MB, PDF
