Compresores a tornillo
Los compresores a tornillo rotativo son los de mayor uso en el mercado. Proporcionan aire comprimido continuo y son extremadamente eficientes y silenciosos.
Por más de 50 años los compresores a tornillo de Atlas Copco se han destacado por su durabilidad y confiabilidad. Utilizan las tecnologías más avanzadas disponibles en la industria de compresores y tienen un consumo muy bajo de energía.
Los compresores a tornillo rotativo son los compresores de aire de mayor uso en el mercado industrial. Proporcionan aire comprimido continuo para trabajos de precisión y son extremadamente eficientes y silenciosos. Estos equipos han sido diseñados para funcionar 24 horas al día, 7 días a la semana, durante muchos años.
Principio de funcionamiento
El principio de compresión de un compresor de desplazamiento rotativo a tornillo se desarrolló durante la década de 1930, cuando surgió la necesidad de un compresor rotativo que ofreciera un caudal elevado y estable en condiciones de presión variables.
Las piezas principales del compresor a tornillo son la carcasa y los rotores macho y hembra que giran en direcciones opuestas mientras disminuye el volumen entre ellos. Atlas Copco incorpora una capa protectora única y de probada durabilidad para los rotores. De este modo, garantiza una alta eficiencia durante toda la vida útil del producto.
Cada elemento de tornillo tiene una relación de presiones integrada fija que depende de su longitud, del paso del tornillo y de la forma de la lumbrera de descarga. Para lograr la máxima eficiencia, la relación de presiones integrada se debe adaptar a la presión de trabajo requerida.
El compresor a tornillo no está equipado generalmente con válvulas y no tiene fuerzas mecánicas que ocasionen desequilibrio. Esto significa que puede funcionar con una alta velocidad del eje y puede combinar un gran caudal con unas pequeñas dimensiones exteriores. La fuerza axial, que depende de la diferencia de presión entre la entrada y la salida, será absorbida por los rodamientos.
También se pueden emplear otros líquidos tales como agua o polímeros. Sin embargo, aunque el 99,9% del aceite se mantiene dentro del compresor, siempre hay un poco que pasa a través del separador y sale con el aire comprimido, esto se conoce como "arrastre de aceite". Por lo tanto, estos compresores no producen aire 100% libre de aceite. Para la mayoría de los procesos productivos la pequeña porción de aceite remanente en el aire no es un problema. De hecho, ayuda a prevenir la oxidación del sistema de compresión haciendo que los compresores funcionen sin problemas.
Es posible fabricar elementos compresores a tornillo con inyección de líquido para una alta relación de presiones, para lo que normalmente se necesita una etapa de compresión para presiones de hasta 14 bares, e incluso 17 bares, aunque a costa de reducir la eficiencia energética.
También se pueden emplear otros líquidos tales como agua o polímeros. Sin embargo, aunque el 99,9% del aceite se mantiene dentro del compresor, siempre hay un poco que pasa a través del separador y sale con el aire comprimido, esto se conoce como "arrastre de aceite". Por lo tanto, estos compresores no producen aire 100% libre de aceite. Para la mayoría de los procesos productivos la pequeña porción de aceite remanente en el aire no es un problema. De hecho, ayuda a prevenir la oxidación del sistema de compresión haciendo que los compresores funcionen sin problemas.
Es posible fabricar elementos compresores a tornillo con inyección de líquido para una alta relación de presiones, para lo que normalmente se necesita una etapa de compresión para presiones de hasta 14 bares, e incluso 17 bares, aunque a costa de reducir la eficiencia energética.
Compresores a tornillo libres de aceite
Compresores a tornillo libres de aceite
Los primeros compresores a tornillo tenían un perfil simétrico y no usaban líquido de refrigeración en la cámara de compresión, por lo que pasaron a llamarse compresores libres de aceite o secos. Su versión moderna, de alta velocidad, tiene perfil asimétrico lo que mejora sensiblemente la eficiencia energética merced a la reducción de las fugas internas. Usan frecuentemente engranajes externos para sincronizar la posición de los rotores que giran en sentido contrario. Como los rotores no hacen contacto entre sí ni con la carcasa, no se necesita lubricación dentro de la cámara de compresión.
Los primeros compresores a tornillo tenían un perfil simétrico y no usaban líquido de refrigeración en la cámara de compresión, por lo que pasaron a llamarse compresores libres de aceite o secos. Su versión moderna, de alta velocidad, tiene perfil asimétrico lo que mejora sensiblemente la eficiencia energética merced a la reducción de las fugas internas. Usan frecuentemente engranajes externos para sincronizar la posición de los rotores que giran en sentido contrario. Como los rotores no hacen contacto entre sí ni con la carcasa, no se necesita lubricación dentro de la cámara de compresión.
Compresores en acción
"Las diferencias en el trabajo del equipo ya son notables. Sin duda recomendaríamos a Atlas Copco, la marca se destacó por ofrecernos la mejor tecnología del mercado, junto con un proceso de instalación y puesta en marcha extremadamente sencillo." Diego Paolo, Socio Gerente, Novarplast S.R.L.
Más información
Aire 100% exento de aceite
Aire 100% puro y limpio con cero riegos de contaminación. Sin pérdidas de productos, ni tiempo productivo.
Máximo ahorro de energía
Los exclusivos rotores de Atlas Copco garantizan una elevada eficiencia durante toda la vida útil del compresor.
Máxima confiabilidad
Durante el último medio siglo, el “compresor Z” ha sido el referente en durabilidad y fiabilidad.
Límites de diseño para crear los mejores elementos a tornillo
El elemento de tornillo rotativo es un ejemplo de alta ingeniería, con miles de horas de investigación dedicados.
Hay muchas variables a considerar para lograr el mejor elemento de tornillo. Los compresores a tornillo libres de aceite usan dos etapas. Cuentan con un dispositivo enfriador intermedio para alcanzar la presión final deseada. Pero ¿por qué es tan difícil crear un compresor a tornillo libre de aceite de una sola etapa?
El problema es que muchos factores influyen entre sí. Una mayor relación de compresión significa aumentar las fugas de aire internas. Estas mayores fugas reducen la eficiencia global del elemento. Debido a la menor eficacia, los rotores tendrán que funcionar a una velocidad mayor. Esto genera problemas adicionales tales como vibraciones y acortar la vida de rotores y cojinetes.
Asimismo, la alta relación de compresión dará lugar a una temperatura de salida superior. Como el acero se dilata al calentarse, las altas temperaturas expanden los rotores. Todo esto se suma al problema de hacer que el espacio libre sea lo más pequeño posible. Por lo tanto, los rotores se podrían tocar entre sí al dilatarse.
