Variant 1: To lag – intet styrehul
Direkte sammenføjning
Direkte sammenføjning
En meget almindelig anvendelse af flowdrillmontage er to lag uden styrehul. Det muliggør en direkte sammenføjning uden forbehandling af delene. En typisk materialekombination er stål og aluminium. En skrue med frigang optager det fortrængte materiale. Ofte bruges lim til at øge forbandtstyrken og forebygge kontaktkorrosion mellem stål og aluminium. Fordelene ved metoder uden styrehuller er lavere produktionsomkostninger, nem robotprogrammering og ingen overskydende lim. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
En meget almindelig anvendelse af flowdrillmontage er to lag uden styrehul. Det muliggør en direkte sammenføjning uden forbehandling af delene. En typisk materialekombination er stål og aluminium. En skrue med frigang optager det fortrængte materiale. Ofte bruges lim til at øge forbandtstyrken og forebygge kontaktkorrosion mellem stål og aluminium. Fordelene ved metoder uden styrehuller er lavere produktionsomkostninger, nem robotprogrammering og ingen overskydende lim. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
Forbandtegenskaber (kun som reference):
Forbandtegenskaber (kun som reference):
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: stål 1,5 mm/aluminium 2,5 mm
- Skrue: M5x20 udvendig Torx
- Lim mellem stål og aluminium
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: stål 1,5 mm/aluminium 2,5 mm
- Skrue: M5x20 udvendig Torx
- Lim mellem stål og aluminium
Variant 2: To lag – klemdel med styrehul
Tykke stakke
Tykke stakke
Ved hjælp af en klemdel med styrehul kan tykkere stakke med op til fire lag sammenføjes med flowdrillmontage. Det øverste lag kan være aluminium eller endda højstyrkestål (HSS). Da der ikke skal opsamles noget materiale, kan der benyttes en billigere skrue med fladt hoved. Men placeringen af robotten er meget afgørende, da det er vigtigt at ramme styrehullet helt præcist. Hvis der bruges lim, anbefales punktlimning for at undgå overskydende lim.
Denne monteringsmetode er velegnet til råkarrosseri, når designet af bilens karrosseri ikke tillader direkte sammenføjning. Desuden benyttes den, hvor servicevenlighed er vigtigt, f.eks. ved sammenføjning af dæksel og batteribakke ved batterimontage til elbiler. På grund af styrehullet kan dækslet nemt demonteres og monteres mange gange og forblive tæt.
Ved hjælp af en klemdel med styrehul kan tykkere stakke med op til fire lag sammenføjes med flowdrillmontage. Det øverste lag kan være aluminium eller endda højstyrkestål (HSS). Da der ikke skal opsamles noget materiale, kan der benyttes en billigere skrue med fladt hoved. Men placeringen af robotten er meget afgørende, da det er vigtigt at ramme styrehullet helt præcist. Hvis der bruges lim, anbefales punktlimning for at undgå overskydende lim.
Denne monteringsmetode er velegnet til råkarrosseri, når designet af bilens karrosseri ikke tillader direkte sammenføjning. Desuden benyttes den, hvor servicevenlighed er vigtigt, f.eks. ved sammenføjning af dæksel og batteribakke ved batterimontage til elbiler. På grund af styrehullet kan dækslet nemt demonteres og monteres mange gange og forblive tæt.
Forbandtegenskaber (kun som reference):
Forbandtegenskaber (kun som reference):
- To lag
- Klemdel med styrehul
- Materialer: aluminium 2,0 mm/aluminium 4,0 mm
- Skrue: M5x20 indvendig Torx
- To lag
- Klemdel med styrehul
- Materialer: aluminium 2,0 mm/aluminium 4,0 mm
- Skrue: M5x20 indvendig Torx
Variant 3: Tre lag – klemdele med styrehuller
Tykke stakke med HSS
Tykke stakke med HSS
Når der er behov for tykkere stakke med tre eller fire lag, kan der bruges to klemdele med styrehuller. Dermed kan det øverste lag være i højstyrkestål (HSS). Normalt limes mellem stål og aluminium for at give forbandtet ekstra styrke og for at undgå kontaktkorrosion. Placeringen af robotten er meget vigtig for at ramme styrehullet helt præcist. Under hensyntagen til robottens afvigelser bør det andet styrehul have en større diameter end det første hul. Hvis der bruges lim, anbefales punktlimning for at undgå overskydende lim. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
Når der er behov for tykkere stakke med tre eller fire lag, kan der bruges to klemdele med styrehuller. Dermed kan det øverste lag være i højstyrkestål (HSS). Normalt limes mellem stål og aluminium for at give forbandtet ekstra styrke og for at undgå kontaktkorrosion. Placeringen af robotten er meget vigtig for at ramme styrehullet helt præcist. Under hensyntagen til robottens afvigelser bør det andet styrehul have en større diameter end det første hul. Hvis der bruges lim, anbefales punktlimning for at undgå overskydende lim. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
Forbandtegenskaber (kun som reference):
Forbandtegenskaber (kun som reference):
- Tre lag
- Klemdele med styrehuller (første og andet lag)
- Materiale: stål 1,0 mm/aluminium 2,0 mm/3,0 mm aluminium
- Lim mellem stål og aluminium
- Skrue: M5x20 indvendig Torx
- Tre lag
- Klemdele med styrehuller (første og andet lag)
- Materiale: stål 1,0 mm/aluminium 2,0 mm/3,0 mm aluminium
- Lim mellem stål og aluminium
- Skrue: M5x20 indvendig Torx
Variant 4: To lag – intet styrehul – tyndvægget støbegods
Tyndvægget støbegods
Tyndvægget støbegods
Til tykkere stakke uden styrehuller er en løsning med tyndvægget støbegods omkostningseffektiv. Det er lettere at lave støbninger end styrehuller i maskinbearbejdningen. Den øverste plade kan mærkes under presningen for at angive robottens korrekte position. På grund af det tyndere lag kræves der mindre proceskraft, og der fortrænges mindre materiale. Derved undgås mellemrum mellem delene. Lim kan nemt bruges uden overskydende lim. Denne metode er velegnet til områder, hvor der bruges aluminiumsstøbninger - eksempelvis hjulkasser og støddæmpertårne fortil.
Til tykkere stakke uden styrehuller er en løsning med tyndvægget støbegods omkostningseffektiv. Det er lettere at lave støbninger end styrehuller i maskinbearbejdningen. Den øverste plade kan mærkes under presningen for at angive robottens korrekte position. På grund af det tyndere lag kræves der mindre proceskraft, og der fortrænges mindre materiale. Derved undgås mellemrum mellem delene. Lim kan nemt bruges uden overskydende lim. Denne metode er velegnet til områder, hvor der bruges aluminiumsstøbninger - eksempelvis hjulkasser og støddæmpertårne fortil.
Forbandtegenskaber (kun som reference):
Forbandtegenskaber (kun som reference):
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: støbt aluminium 3,0 mm (1,5 mm udtyndet)/1,8 mm stål
- Lim mellem aluminium og stål
- Skrue: M5x20 udvendig Torx
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: støbt aluminium 3,0 mm (1,5 mm udtyndet)/1,8 mm stål
- Lim mellem aluminium og stål
- Skrue: M5x20 udvendig Torx
Variant 5: To lag – intet styrehul – tykt andet lag
Tykt andet lag
Tykt andet lag
Til sammenføjning af tykkere stakke kan bruges en mindre M4-skrue uden styrehul. På grund af den mindre skruediameter fortrænges mindre materiale, og der kræves mindre proceskraft. I højvolumenproduktioner kan en mindre skrue også reducere omkostningerne. Lim kan nemt anvendes uden overskydende lim. Men metoden kræver en præcis flowdrillmontageproces, der kan håndtere det lavere brudmoment for M4-skruer. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
Til sammenføjning af tykkere stakke kan bruges en mindre M4-skrue uden styrehul. På grund af den mindre skruediameter fortrænges mindre materiale, og der kræves mindre proceskraft. I højvolumenproduktioner kan en mindre skrue også reducere omkostningerne. Lim kan nemt anvendes uden overskydende lim. Men metoden kræver en præcis flowdrillmontageproces, der kan håndtere det lavere brudmoment for M4-skruer. Typiske anvendelsesområder på råkarrosserier er den forreste, bageste og nederste del samt langs hele chassisrammen.
Forbandtegenskaber (kun som reference):
Forbandtegenskaber (kun som reference):
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: stål 1,0 mm/aluminium 4,0 mm
- Lim mellem aluminium og stål
- Skrue: M4x20 udvendig Torx
- To lag
- Direkte sammenføjning, intet styrehul
- Materialer: stål 1,0 mm/aluminium 4,0 mm
- Lim mellem aluminium og stål
- Skrue: M4x20 udvendig Torx
Mere information om vores produkter og serviceydelser:
K-Flow-systemløsning
![Systemløsning: K-Flow-produktlinje]()
K-Flow-systemløsning
Læs mere om vores systemkomponenter
Læs mere om vores systemkomponenter
Læs mere om vores systemkomponenter
Innovér med os
![]()
Innovér med os
Vi udvikler kundetilpassede løsninger og processer, der løser dine sammenføjningsudfordringer. Se her, hvordan vi kan hjælpe dig!
Vi udvikler kundetilpassede løsninger og processer, der løser dine sammenføjningsudfordringer. Se her, hvordan vi kan hjælpe dig!
Vi udvikler kundetilpassede løsninger og processer, der løser dine sammenføjningsudfordringer. Se her, hvordan vi kan hjælpe dig!
Se vores servicetilbud
![]()
Se vores servicetilbud
Service, uddannelse, reservedele og meget mere ...
Service, uddannelse, reservedele og meget mere ...
Service, uddannelse, reservedele og meget mere ...
