Class 0 空壓機常見問題

第 2 部分的測試是測量氣溶膠及液體。可以透過部分流量 (B2) 或全流量 (B1) 方法進行測試 (詳見下述)。第 5 部分的測試僅測量蒸氣。這兩大部分都是獲得 ISO 8573 CLASS 0 認證所必需的。這也代表著必須針對氣溶膠、蒸氣及液體此三大油汙染源進行測量。

根據 ISO 8573-1 第 2 部分，這兩種方法都適用於氣溶膠及液體測量 B2 方法僅針對氣流中心進行測量。這可以偵測出油性氣溶膠，但無法偵測到沾黏在管壁上的油 (壁流)。大多數空壓機製造商仍然偏好採用這種相較不嚴謹的方法。B1 方法可檢查整體氣流，針對氣溶膠及壁流進行偵測。使用於阿特拉斯·科普柯無油式空壓機系列的，就是這套完整測試方法。即便如此，在輸出氣流中依然沒有檢測出任何油跡。

這項解決方案通常被稱為「技術上無油空氣」。然而，即使在最佳條件下並經過多個除油階段，牽涉到油的空氣品質仍存有疑慮的。若使用噴油式壓縮機，必須仰賴空氣冷卻裝置，以及涉及諸多元件的多個除油階段，才能達到勉強可接受的空氣品質。

任何這類元件的故障或維護不當都可能導致製程中產生油污染。若使用噴油式壓縮機，污染風險勢必如影隨形，並可能對業務經營造成嚴重後果。

影響空氣系統效率及純度的其中一層原因是溫度。搭配除油過濾器使用噴油式壓縮機時，通過過濾介質的油量會根據過濾界面的溫度呈等比增加。如果空壓機房的環境溫度升至 30°C，空壓機出口溫度就可能會是 40°C，帶油率將是指定值的 20 倍。因為空壓機房的溫度遠高於室外溫度，因此即使在較冷的國家，仍常常可達到這樣的溫度。

溫度還會導致空氣中蒸氣含量增加，其中一部分還可能會混入最終產品中。此外，高溫會縮短活性碳過濾器的使用壽命。溫度從 20°C 升高到 40°C 可能使過濾器縮減多達 90％ 的使用壽命。更糟糕的是，活性碳過濾器在飽和時並不會警告使用者，而是會直接讓油通過並進入製程中。至於阿特拉斯·科普柯的無油壓縮機，空氣品質的維繫則無須仰賴溫度。

環境空氣中含有極少量來自車輛及工業來源的油。但即使是在污染區域中，含油量通常不超過 0.003 mg/m3。TÜV 在一家擁有大量機械活動 (包括車削、銑削、磨削和鑽孔) 的工廠附近進行的測試證實了這一點。

此地點附近也有繁忙的車輛往來及垃圾焚燒爐。透過無油壓縮機吸入，這種極低含量的大氣內油成份幾乎會被中間冷卻器及後端冷卻器中的冷凝水完全沖走，讓您的製程能有純淨無油的空氣。