26 okt 2023
Hittills har standardvagnsracing alltid genomförts med bensindrivna bilar, men 2024 blir det ändring på det. Scandinavian Touring Car Championship (STCC) blir den första nationella racingserien i världen där man tävlar med elstandardvagnar. Detta har gjorts möjligt genom Atlas Copcos ZBC-batteribaserade energilagringssystem som kommer att användas för att ladda elbilarna.
Skandinavien är välkänt för sitt arbete med att motverka klimatförändringar, och länder i regionen har infört strikta regler för att minska utsläppen, särskilt i stadskärnor. STCC:s övergång till helt eldrivna bilar gör att tävlingen blir mer hållbar och att den kan genomföras i städer – en spännande möjlighet för sporten och dess åskådare.
Atlas Copcos energilagringssystem ZBC 250-575 driver elektriska racingbilar
Det pågår en enorm global energiomställning och ett skifte till elkraft snarare än fossila bränslen, och motorsportbranschen är inget undantag, men att tävla med eldrivna standardvagnar är dock något helt annat än att köra eldrivna konsumentbilar. En stor utmaning när vi elektrifierade STCC var att det inte fanns något koncept. Vi behövde nya bilar och nya sätt att driva dem, och hitta pålitliga partner som kunde hjälpa oss att förverkliga våra drömmar.
Atlas Copco har en lång historia av effektiv och tillförlitlig strömförsörjning och är globalt känt för sin expertis inom avancerade energilösningar. STCC kände till företagets innovativa energilagringssystem och vände sig till Atlas Copco för hjälp. Det ambitiösa projektet bestod av att utveckla mobila energienheter för att ladda de nya racingbilarna, vilket eliminerar bränsleförbrukningen i processen och minskar miljöpåverkan.
Välj el
En viktig del av elbilstävlingar är att kunna förse dem med energi och ladda batterierna snabbt och effektivt samtidigt som utsläppskraven uppfylls.
”Vi ville att övergången ska vara så hållbar som möjligt och använda batteribaserade enheter istället för dieselgeneratorer”, förklarar Micke. Energisystemet som vi väljer måste kunna hantera energi från olika källor, exempelvis förnybara energikällor, och leverera den efter behov så att bilarna har tillräckligt med energi för loppen.”
STCC:s elracingbilar under det sista evenemanget 2023
”STCC granskade olika lösningar, men Atlas Copco erbjöd rätt paket för dem, både vad gäller kapacitet och rörlighet” kommenterar Torbjörn Håkansson, ägare och VD för SMT Sweden, Atlas Copcos distributör i regionen.
Standardvagnsracing kräver en hög energinivå, så strömkällorna måste kunna hantera mycket energi som kommer in i systemet för lagring, samt energi som går ut till billaddaren.
”Kapacitet var avgörande för oss”, säger Micke. ”Bilarna har batterier på 45 kWh och 800 V, och varje session förbrukar cirka 360 kWh. Det är vanligtvis två sessioner per dag och fyra sessioner under en vanlig tävlingshelg. För stadsevenemang med duellracingformat är formatet något annorlunda och mindre energi används. I storstadsområden är det dock särskilt viktigt att undvika utsläpp av växthusgaser under tävlingarna.”
Förvaringssystemen måste också kunna flyttas enkelt mellan varje lopp och vara redo att användas när de kommer fram.
Full fart framåt med lösningen
ZBC-energilagringssystemen levererar höga prestanda för tillämpningar som kräver ett betydande flöde av elektrisk energi. Dessa enheter innehåller innovativa litiumjonbatterier med hög densitet. De kan ge mer än 12 timmars ström på en enda laddning och kan laddas fulla på bara tre timmar, beroende på tillämpning. Dessutom innebär den avancerade batteritekniken att de är kompaktare och lättare jämfört med traditionella alternativ och därför mycket mobila. De kan enkelt transporteras mellan loppen.
Dessutom erbjuder de här energilagringssystemen utsläppsfri drift (avgörande för användning i stadskärnor), vilket ger flexibel och hållbar energi på begäran och betydande besparingar.
Vi har bedrivit ett nära samarbete med STCC för att förstå deras behov i grunden och rekommenderade modellen ZBC 250-575, som har en nominell effekt på 250 kVA och en lagringskapacitet på 575 kWh, samtidigt som de är enkla att använda och installera. Vi designade en mobil energistation genom att placera två enheter på en släpvagn och anpassa dem efter racingbilarnas laddningsprocess.
Tekniken sätts på prov
Demonstration av STCC-elbilar
Under 2023 har det genomförts flera demonstrationsevenemang där STCC har presenterat de nya elbilarna och visat att tekniken fungerar.Två mobila energistationer, med två ZBC 250-575 energilagringssystem, har använts för att ladda elracingbilarna som används i dessa demonstrationer. Den senaste demonstrationen ägde rum under STCC:s avslutningsevenemang i år i Mantorp och visade upp de nya CUPRA Born och Tesla Model 3 för över 11 000 deltagare.
”Vi har testat systemet till dess yttersta gränser, och det fungerar mycket bra”, förklarar Torbjörn.”En extra fördel är att STCC också har kunnat använda ZBC-systemen för att ladda upp laddningsenheterna som används vid tävlingsevenemang.”
En spännande framtid
Säsongen 2024 kommer att vara mer hållbar än tidigare år och dessutom mer spännande att se enligt de hetaste tipsen. De kraftfulla bakhjulsdrivna bilarna har över 500 hästkrafter och har utformats med standardiserade delar, aerodynamik som främjar täta lopp och helt utan förarhjälpmedel, t.ex. ABS eller stabilitetskontroll, vilket gör att tävlingen handlar mer om förarens skicklighet.
”Utan Atlas Copcos expertis hade vi inte kunna gå vidare och skriva historia med standardvagnsracing med elbilar”, säger Micke. ”Deras teknik har gjort vårt nya elbilsmästerskap till verklighet och framtiden för standardvagnsracing med elbilar ser lovande ut. Vi har också väckt mycket uppmärksamhet internationellt.”
”Det har varit ett nöje att samarbeta med STCC på deras banbrytande resa och vi är glada att ha kunnat hjälpa dem att nå sina mål, avslutar Fredrik. ”Vi ser fram emot det första loppet i Göteborg och kommer att följa säsongen 2024 med spänning.”
