Развенчивая мифы о пневматической транспортировке под положительным давлением

Представьте, что вы заливаете материал в воронку. Равномерный поток обеспечивает бесперебойное прохождение материала через узкий конец. Однако при одновременном добавлении слишком большого количества материала узкий конец засорится. Это означает, что для увеличения объема транспортируемого материала в нашем примере потребуется большее отверстие воронки. И только после увеличения отверстия воронки вы сможете транспортировать больше материала с помощью увеличения расхода.

Это же справедливо для системы пневматической транспортировки. В большинстве случаев первое, что вам нужно сделать, — это увеличить не размер, давление или расход воздуходувки или компрессора, а диаметр трубопровода.

Именно поэтому, когда вы замечаете снижение производительности своей системы пневматической транспортировки, вам сначала необходимо определить проблему.

В некоторых случаях причиной проблемы может быть утечка или устаревание установки сжатого воздуха. Увеличение потока или давления в этих сценариях также не является хорошим решением. В случае утечки это приводит к потере энергии, а если воздуходувка устарела, ее необходимо заменить. Хорошая новость заключается в том, что в любом случае не требуется установка новых трубопроводов, которая может потребовать много времени и средств.

Чтобы помочь вам в устранении этих проблем и оптимизации работы системы, давайте рассмотрим распространенные мифы и заблуждения, связанные с пневматической транспортировкой.

Это почти всегда неверно. Поскольку при определении возможного количества перемещаемого материала размер трубопровода имеет гораздо большее значение, чем расход, увеличение расхода часто приводит к ненужным засорам, которые нарушают работу и могут привести к дорогостоящим задержкам. Только после регулировки диаметра трубопровода до нужного размера больший расход поможет вам бесперебойно и эффективно перемещать больше материала.

Это в равной степени неверно по той же причине. Вы не можете подавать больше материала через трубопровод и систему пневматической транспортировки, чем рассчитано. Если в системе образуются засоры или ее производительность недостаточна, то, скорее всего, причиной является ошибка в конструкции системы, или воздуходувка или компрессор больше не обеспечивают оптимальное давление и расход.

В этом случае лучше заменить воздуходувку (вместо установки более крупной) или отрегулировать систему. 

Несмотря на то, что увеличение диаметра трубопровода часто является единственным (или определенно лучшим) способом увеличения объема материала, который может передать система, после этого вам, возможно, также потребуется более мощная воздуходувка или компрессор.

Причина очевидна: больший диаметр трубопроводов означает, что для перемещения материала требуется большее давление и расход, особенно потому, что материал необходимо перемещать с определенной скоростью, чтобы избежать засорения. Если потенциал предыдущей системы сжатого воздуха не был полностью реализован, она может работать с более крупными трубопроводами. Однако во многих случаях потребуется модернизация установки сжатого воздуха. 

Это совершенно неверно. Для пневматической транспортировки не требуется большое давление, поэтому не имеет смысла использование компрессора среднего давления (который подает воздух под давлением 4 бар (изб.) и выше) вместе с сосудом под давлением и редуктором давления вместо компрессора низкого давления или воздуходувки (которые подают воздух под давлением от атмосферного до 4 бар). Даже если такая установка среднего давления уже установлена на вашем объекте для подачи сжатого воздуха, например, для управления клапанами, все-таки экономичнее будет инвестировать в специальную систему низкого давления для пневматической транспортировки.

Причина очевидна: компрессор большего размера потребляет гораздо больше энергии, что увеличивает эксплуатационные расходы. Инвестирование в компрессор надлежащего размера в большинстве случаев обеспечит быструю окупаемость благодаря экономии электроэнергии. С повышением давления на 1 бар воздух сжимается больше фактической потребности, и 7% энергии расходуется впустую. 

Компрессоры, устанавливаемые на кузов автомобиля, например для цементных транспортеров, зачастую не будут идеальным решением, поскольку являются «готовыми» продуктами, а не подобранными для конкретной области применения. Они очень маленькие и имеют низкое давление и расход, поэтому не подходят для работы.

Гораздо лучше просто использовать для работы внешнюю воздуходувку или компрессор, что может значительно сократить время загрузки и разгрузки и обеспечить более плавную работу.

Некоторые пользователи предпочитают установить второй компрессор или воздуходувку для поддержки компрессора, устанавливаемого на кузов автомобиля. Но это не дает никаких преимуществ. Наоборот: это может привести к некоторым из вышеупомянутых проблем с засорением. 

Если вы не будете обмануты этими популярными мифами и заблуждениями и будете иметь в виду эту информацию при оценке вашей системы пневматической транспортировки и принятии инвестиционных решений, вы сможете сэкономить деньги и производить больше с меньшими затратами.