Часто задаваемые вопросы по воздушному компрессору класса 0
Какие испытания TÜV необходимо пройти для получения сертификата соответствия стандарту ISO 8573-1 КЛАСС 0?
В рамках Части 2 выполняются измерения аэрозолей и жидкостей. Испытание может проводиться в условиях частичного (B2) или полного (B1) потока (см. ниже). В рамках Части 5 выполняется только измерение концентрации паров. Оба испытания важны для получения сертификата соответствия стандарту ISO 8573 КЛАСС 0. Это значит, что необходимо измерить содержание масла во всех трех формах: аэрозольной, жидкой и в виде паров.
Каковы основные отличия методов испытания при частичном (B2) или полном (B1) потоке?
Для измерения аэрозоля и жидкости на соответствие ISO 8573-1, Часть 2, применяются оба метода, но метод B2 предназначен для измерения центральной части потока воздуха. Аэрозоли регистрируются, но масло, налипшее на стенки труб (поток вдоль стенок) не учитывается. Большинство производителей компрессоров предпочитают этот менее точный метод. Метод B1 исследует весь поток воздуха для измерения концентрации аэрозолей и потока вдоль стенок. Этот тщательный метод испытаний используется на линейке безмасляных компрессоров «Атлас Копко». Даже при контроле этим строгим методом в потоке выходящего воздуха не было найдено следов масла.
Могут ли маслозаполненные компрессоры с фильтрами для удаления масла производить воздух без примесей масла?
Это решение часто называют «технически безмасляным воздухом». Тем не менее, даже в оптимальных условиях и с несколькими этапами удаления масла, качество воздуха в отношении масла может быть сомнительным. Чтобы достичь допустимого качества воздуха с помощью маслозаполненных компрессоров, необходимо установить устройства охлаждения воздуха и провести несколько стадий очистки от масла, используя несколько видов оборудования.
Неисправность одного из этих компонентов или неправильное техническое обслуживание может привести к масляному загрязнению. При использовании маслозаполненных компрессоров всегда существует риск загрязнения и возможность серьезных последствий для бизнеса.
Какое влияние оказывает температура окружающего воздуха?
Одним из аспектов, влияющих на эффективность и чистоту воздушных систем, является температура. При использовании маслозаполненных компрессоров с фильтрами для удаления масла количество масла, проходящего через фильтр возрастает в геометрической прогрессии при повышении температуры в области фильтрации. Если температура в компрессорном зале превышает 30 °C, температура на выходе компрессора может составлять 40 °C, а перенос масла увеличится в 20 раз. Такие температуры могут возникнуть и в более холодных странах, где температура в компрессорном зале значительно выше, чем снаружи.
Повышение температуры также может стать причиной увеличения концентрации масляных паров, часть которых может попасть в конечный продукт. Более того, высокие температуры сокращают срок службы угольных фильтров. Повышение температуры с 20 до 40 °C может сократить срок службы фильтров до 90%. Что еще хуже, угольные фильтры не имеют индикаторов загрязнения. В таком случае масло просто попадет в процесс производства. При эксплуатации безмасляных воздушных компрессоров «Атлас Копко» качество воздуха не зависит от температуры.
А что насчет загрязнения маслом окружающего воздуха?
В окружающем воздухе присутствуют небольшие масляные загрязнения от автомобилей и промышленных источников. Однако в загрязненных областях содержание масла обычно не превышает 0,003 мг/м3. Это подтверждено исследованиями, проводимыми TÜV рядом с предприятием по обработке металла, выполняющим токарные операции, фрезерование, шлифовку и сверление.
Поблизости проходило активное движение автотранспорта и находилась мусоросжигательная печь. Этот крайне низкий уровень масла в атмосфере буде устранен безмасляным компрессором. Масло почти полностью будет удалено конденсатом в промежуточном и концевом охладителе, и будет получен чистый безмасляный воздух для применения в промышленности.