26 octombrie 2023
Până în prezent, la cursele de autoturisme au luat parte numai automobile cu motor pe benzină. Însă în 2024 acest lucru se va schimba, deoarece Scandinavian Touring Car Championship (STCC) va deveni primul campionat naţional de curse din lume în care vor concura autoturisme electrice. Această transformare este posibilă datorită sistemelor de stocare a energiei pe bază de baterii Atlas Copco ZBC, care vor fi utilizate pentru reîncărcarea maşinilor electrice.
Scandinavia este bine-cunoscută pentru eforturile sale de combatere a schimbărilor climatice, iar ţările din regiune au impus reglementări stricte pentru reducerea emisiilor, în special în centrul oraşelor. Decizia luată de STCC de a folosi maşini complet electrice, le va permite curselor să devină mai sustenabile şi va face posibilă desfăşurarea competiţiei şi în oraşe, ceea ce reprezintă o perspectivă mult mai palpitantă atât pentru sport, cât şi spectatori.
Sisteme de stocare a energiei Atlas Copco ZBC 250-575 pentru alimentarea automobilelor electrice de curse
Există o tranziţie energetică uriaşă la nivel global şi o reorientare către utilizarea energiei electrice în locul combustibililor fosili, iar industria motorsporturilor nu face excepţie. Cu toate acestea, utilizarea autoturismelor electrice la curse este foarte diferită de condusul în mod obişnuit al acestora. O provocare majoră cu care ne-am confruntat în electrificarea STCC a fost că nu exista niciun concept. Era nevoie de automobile noi şi de modalităţi noi de a le alimenta şi trebuia să găsim parteneri de încredere care să ne ajute să ne îndeplinim visele.
Atlas Copco are o istorie îndelungată în ceea ce priveşte alimentarea eficientă şi fiabilă şi este renumită la nivel global pentru competenţele în materie de soluţii energetice avansate. STCC ştia de sistemele inovatoare de stocare a energiei ale Atlas Copco şi a apelat la sprijinul său. Acest proiect ambiţios a constat în dezvoltarea de unităţi de energie mobile pentru reîncărcarea noilor maşini de curse, eliminând în acelaşi timp consumul de combustibil fosil şi reducând impactul asupra mediului.
Trecerea la energia electrică
O parte esenţială a curselor de automobile electrice este capacitatea de a le alimenta cu energie şi de a reîncărca bateriile rapid şi eficient, respectând în acelaşi timp reglementările privind emisiile.
„Am dorit ca tranziţia să fie cât mai sustenabilă posibil şi să folosim mai degrabă unităţi pe bază de baterii decât generatoare diesel”, explică Micke. „Sistemul energetic ales trebuia să poată gestiona energia provenită din diferite surse, cum ar fi cele regenerabile, şi să o livreze după cum este nevoie pentru a garanta că autoturismele au suficientă putere pentru curse.”
Automobile electrice de curse pentru STCC la evenimentul final din 2023
„STCC a analizat diferite soluţii, dar Atlas Copco i-a oferit pachetul potrivit din punct de vedere atât al capacităţii, cât şi al mobilităţii”, comentează Torbjörn Håkansson, proprietar şi CEO al SMT Suedia, distribuitorul Atlas Copco din regiune.
Cursele de mașini utilizează o cantitate mare de energie, astfel încât power bank-urile trebuie să poată face faţă unei cantităţi mari de energie care intră în sistem pentru stocare, precum şi a energiei care iese către încărcătorul pentru maşini.
„Capacitatea a fost vitală pentru noi”, remarcă Micke. „Automobilele au baterii de 45 kWh şi 800 V, iar la fiecare sesiune se utilizează aproximativ 360 kWh. Există de obicei două sesiuni pe zi şi patru sesiuni într-un weekend de cursă obişnuit. Pentru evenimentele din oraş, cu competiţie directă, formatul este uşor diferit şi se utilizează mai puţină energie. Cu toate acestea, în zonele metropolitane este deosebit de important să se evite emisiile de gaze cu efect de seră în timpul evenimentelor.”
Şi sistemele de stocare trebuiau să poată fi mutate uşor între curse şi să fie gata de utilizare la sosire.
O soluție pentru continuarea cursei
Sistemele de stocare a energiei ZBC oferă performanţe ridicate pentru aplicaţii care necesită un flux mare de energie electrică. Aceste unităţi încorporează baterii litiu-ion inovatoare de înaltă densitate, care pot asigura peste 12 ore de energie cu o singură încărcare şi pot fi încărcate complet în doar trei ore, în funcţie de aplicaţie. De asemenea, includerea tehnologiei avansate înseamnă că bateriile sunt mai compacte şi mai uşoare în comparaţie cu alternativele tradiţionale şi, prin urmare, sunt extrem de mobile. Pot fi transportate uşor între curse.
În plus, atunci când lucrează în modul Island, aceste sisteme de stocare a energiei oferă operaţiuni fără emisii (importante pentru întrebuinţările în centrul oraşelor), asigurând la nevoie o sursă de energie durabilă şi sustenabilă dar şi economii importante.
Am lucrat îndeaproape cu STCC pentru a-i înţelege pe deplin cerinţele şi am recomandat modelul ZBC 250-575, care are o putere nominală de 250 kVA, o capacitate de stocare de 575 kWh, uşor de utilizat şi de instalat. Am proiectat o staţie de încărcare mobilă, punând două unităţi pe o remorcă şi făcându-le să corespundă cu specificităţile procesului de reîncărcare a maşinilor de curse.
Atestarea tehnologiei
Demonstraţie cu automobile electrice pentru STCC
În 2023, au existat diverse demonstraţii unde STCC a prezentat noile mașini electrice şi a atestat tehnologia. Două staţii de încărcare mobile, fiecare cu două sisteme de stocare a energiei ZBC 250-575, au fost folosite pentru a reîncărca automobilele electrice de curse utilizate în aceste demonstraţii. Cea mai recentă demonstraţie a avut loc în timpul evenimentului de închidere a STCC din acest an de la Mantorp, când au fost prezentate noile CUPRA Born şi Tesla Model 3 în faţa a peste 11000 de participanţi.
„Am testat sistemul până la limită şi funcţionează foarte bine”, explică Torbjörn. „Un beneficiu în plus este că STCC a putut să utilizeze sistemele ZBC şi pentru a reîncărca încărcătoarele utilizate la curse.”
Un viitor senzaţional
Sezonul 2024 va fi mai sustenabil decât în anii anteriori şi se anunţă a fi mult mai palpitant de urmărit. Automobilele puternice cu tracţiune pe spate au peste 500 de cai putere şi au fost proiectate cu piese comune, aerodinamică ce promovează cursele strânse şi lipsa totală a sistemelor de asistenţă pentru şofer, cum ar fi ABS sau controlul stabilităţii, făcând ca concursul să depindă mai mult de priceperea şoferului.
„Fără cunoştinţele Atlas Copco, nu am putea să progresăm şi să facem istorie în cursele de autoturisme electrice”, spune Micke. „Tehnologia sa a făcut din noul nostru campionat electric o realitate, iar viitorul curselor de maşini electrice arată promiţător. De asemenea, am atras mult interes la nivel internaţional.”
„Ne-a făcut plăcere să colaborăm cu STCC în călătoria sa pioniera şi suntem mulţumiţi că am putut ajuta echipa să-şi atingă obiectivele,” încheie Frederick. „Aşteptăm cu nerăbdare prima cursă din Göteborg şi vom urmări cu mult interes sezonul 2024.”
