Transportul aerian este supus celor mai ridicate standarde de siguranţă, fiabilitate, eficienţă şi factori de mediu, iar acelaşi lucru este valabil şi pentru aerul comprimat corespunzător folosit pentru testare în dezvoltarea motoarelor cu reacţie.
24 august 2017
Atunci când un fabricant de motoare cu reacţie dezvoltă un motor nou, are loc o testare de mare amploare, timp de ani de zile, înainte de a putea fi introdus pe piaţă. În timpul perioadei de dezvoltare, asupra motorului sunt efectuate mai multe teste vitale, pentru a dovedi că întruneşte criteriile de proiectare ale fabricantului şi că respectă standardele şi reglementările din industrie.
Unele dintre aceste teste implică absorbirea de materiale care ar fi prezente în condiţii de zbor, precum apă, grindină, zăpadă, gheaţă, praf, nisip şi reziduuri. Pentru a efectua cu succes testarea procesului de absorbire la sol, este necesară simularea condiţiilor care ar fi prezente la altitudini de zbor. Este necesar aer comprimat ca sursă de energie pentru propulsarea materialelor în motor aşa cum se întâmplă în timpul zborurilor. Nu orice sursă de aer comprimat este adecvată sau acceptabilă pentru această aplicaţie şi, de obicei, necesită şi câteva mii de metri cubi pe minut, cu un debit semnificativ.
Cu atât de multe sonde de testare sensibile şi forme critice de aparatură folosite, fabricanţii sunt foarte atenţi la calitatea aerului. Aerul comprimat 100% fără ulei reprezintă standardul folosit în industrie, dintr-o varietate de motive.
Cel mai evident motiv este pentru că nu există ulei în condiţiile atmosferice din timpul zborului, aşadar compresoarele de aer lubrifiate cu ulei nu sunt adecvate pentru aceste teste. De asemenea, urmele de ulei din fluxul de aer comprimat ar putea duce la date de testare imprecise.
Nu există timp pentru erori sau impedimente din cauza colectării nesatisfăcătoare a datelor, aşadar este importantă eliminarea riscului de contaminare, prin folosirea de aer 100 % fără ulei.
Un alt factor important care este luat în calcul este când materialele sunt trecute prin motor şi evacuate prin partea posterioară, în atmosferă. Zonele de testare sunt, de obicei, zone de câmp deschis, datorită volumelor mari de aer comprimat folosite pentru testare. Dacă există urme de ulei în fluxul de aer, s-ar putea crea un risc de contaminare a mediului.
Compresoarele de aer folosesc fie tehnologie fără ulei, fie tehnologie de lubrifiere cu ulei; nu există cale de mijloc. Denumiri precum „calitate de instrument” şi „tehnic, fără ulei” sună atrăgător şi îi fac pe consumatori să creadă că nu există rămăşiţe de ulei, dar acest lucru nu este adevărat. Există metode de a stabili dacă un compresor de aer este cu adevărat fără ulei. Pentru mai multe informaţii despre acest lucru, consultaţi articolul nostru de blog „De ce ar trebui să folosesc aer fără ulei”…
