Închiriere de aer comprimat şi azot pentru proiecte GNL

Mai întâi, gazul natural trebuie extras. Apoi, de obicei, ajunge prin conducte de la sursă la o uzină GNL. După ce gazul ajunge la uzină, începe procesul de lichefiere: gazul este răcit până la -162 °C (-259,6 °F), ceea ce îi reduce volumul de 620 de ori. Apoi, GNL-ul este transportat de la un terminal GNL către zonele de piaţă. După ce ajunge, este depozitat, apoi re-gazificat şi conectat la distribuţia locală.

Din faza de construcţie a proiectului, urmată de faza de control înainte de punere în funcţiune, de punere în funcţiune şi în final faza operaţională, aerul şi azotul temporare sunt prezente pe tot parcursul:

• În faza de construcţie din timpul fabricării externe şi la faţa locului a modulului GNL, presurizarea coloanelor, testarea pneumatică şi purjarea cu azot sunt aplicaţii obişnuite ale compresoarelor de aer şi uscătoarelor, boosterelor şi generatoarelor de azot. Aceleaşi echipamente trebuie utilizate pentru presurizarea plafonului, testarea pneumatică şi purjarea cu azot în timpul construirii rezervoarelor la faţa locului. În timpul construirii cheiului GNL / instalaţiei de încărcare a produsului, compresoarele de aer sunt necesare pentru forare şi/sau batere a piloţilor.
• În timpul controlului înainte de punerea în funcţiune şi în timpul punerii în funcţiune, compresoarele de aer şi uscătoarele sunt folosite pentru a asigura aer temporar pentru instrumente (şi/sau pentru testarea instrumentelor) şi, de asemenea, pentru suflare. Pentru completarea unui sistem de testare a scurgerilor la înaltă presiune cu azot, sunt adăugate boostere şi generatoare de azot.
• Atunci când uzina este în funcţiune, ar trebui să existe compresoare la îndemână, în caz că este nevoie de ele. Pentru vopsire, sablare şi optimizarea supapelor, aerul comprimat uscat este esenţial, deci sunt necesare compresoare şi uscătoare. Pentru purjarea cu azot, trebuie adăugate un booster şi un generator de azot, pe lângă compresor şi uscător.

Acum să analizăm mai în detaliu aplicaţiile cheie de închiriere de aer la o unitate GNL.

Testele pneumatice sunt efectuate pentru a verifica integritatea structurală a vasului sau conductelor atunci când nu este posibil un test hidrostatic, din diverse motive. În general, acestea presupun folosirea de aer de înaltă calitate pentru testarea sistemelor vitale. Testarea pneumatică câştigă popularitate, pe măsură ce sistemele devin din ce în ce mai avansate şi nu pot tolera apa.

Fiind un gaz inert, azotul este folosit pentru crearea unei atmosfere inerte pentru un rezervor de GNL. Conţinutul de oxigen din rezervoarele de GNL trebuie să fie limitat înainte de punerea în funcţiune şi pornire, pentru a nu intra în reacţie cu hidrocarburile, creând amestecuri explozive. Pentru purjarea rezervorului GNL, criteriile de acceptare necesare sunt de 8% sau mai puţin conţinut de oxigen în toate spaţiile rezervorului. Există varianta folosirii azotului lichid sau a unui sistem de generare a azotului la faţa locului. Logistica azotului lichid şi gestionarea cantităţilor enorme la o locaţie de proiect izolată sunt întotdeauna dificile, de aceea este de preferat obţinerea azotului la faţa locului, cu tehnologie cu membrană. O companie modernă specializată în închirieri de aer poate oferi aranjamente de azot complete, cu compresoare de aer de alimentare alături de unitatea de azot cu membrană pentru a produce azot cu o puritate de până la 99%. Punctele forte ale unităţilor de azot în comparaţie cu azotul lichid sunt:

• Sistem de generare a azotului la faţa locului, evitând toate bătăile de cap logistice pentru aducerea cisternelor la locaţie.
• Economii de costuri la transport, în special dacă locaţia este într-o zonă izolată.
• Economii de costuri la nivelul proiectului general, mai ales atunci când cantitatea de azot necesară este substanţială.
• Poate fi folosit continuu, fără întreruperi.
• Funcţionarea nu este afectată de factori externi care dictează piaţa (de ex., deficit de azot lichid).
• Mult mai sigur decât utilizarea azotului lichid.

În general, este folosită pentru testarea vaselor în timpul controlului înainte de punerea în funcţiune pentru orice unitate GNL. De obicei, sistemele sunt presurizate cu un amestec de 1% heliu şi 99% azot. Presurizarea are loc în mai multe etape, până la presiunea normală de funcţionare sau până la 95% din setarea supapei de siguranţă. Sistemul este apoi testat şi sunt raportate eventualele scurgeri, folosind heliul ca gaz trasor. Eventualele scurgeri sunt detectate folosind un spectrometru de masă. Deoarece heliul are cea mai mică masă moleculară, poate fi detectată chiar şi o scurgere foarte mică.

Câteva cuvinte de final: reţineţi să întrebaţi întotdeauna furnizorul de închirieri de aer comprimat şi azot dacă are experienţă în proiecte GNL; o companie de renume mondial este întotdeauna de preferat şi va evita surprizele şi durerile de cap.