Melhorar o tempo médio de reparação em bombas de altura manométrica elevada

No entanto, a manutenção de bombas de altura manométrica elevada pode ser um desafio. As tarefas para as quais estas bombas são utilizadas significam que estão frequentemente localizadas em ambientes apertados e/ou remotos. Como resultado, existem poucas oportunidades para inspeções visuais que detetariam sinais precoces de um desempenho inferior ao ideal, como vibração excessiva ou desgaste anormal. Para além destas condições de funcionamento adversas, deve considerar-se o design da própria bomba. Para um desempenho eficaz, a bomba deve ser construída para obter o caudal máximo e o mínimo de fugas. No entanto, o compartimento exterior robusto pode significar que os elementos hidráulicos são de difícil acesso, reduzindo a eficiência de manutenção.

Obviamente, algumas falhas no compartimento exterior fazem parte do design da bomba: por exemplo, no local onde o veio do impulsor entra no compartimento da bomba. Aqui, foi introduzido um vedante mecânico para preservar a integridade da bomba, evitando fugas de fluido e impedindo a entrada de contaminantes. A desvantagem é que os vedantes mecânicos têm requisitos de manutenção próprios. Um vedante mecânico pode facilmente ter uma fuga ou sofrer danos se a bomba funcionar a seco. A instalação incorreta, ou a falta de limpeza das áreas em torno do vedante, também pode levar a avarias prematuras.

Ao desenvolver a sua nova geração de bombas PAC H resistentes e de alto desempenho, a Atlas Copco concentrou-se em melhorar o design da bomba e do vedante para aumentar o MTTR e reduzir o tempo e o custo associados à manutenção da bomba. 

O problema do acesso rápido ao sistema hidráulico da bomba foi resolvido com o desenvolvimento de um kit de dobradiça inovador. Isto inclui uma "porta deslizante" que permite um acesso rápido e fácil aos componentes internos da bomba. A facilidade de manutenção foi melhorada com a utilização de um único parafuso para remover o impulsor. Os anéis de desgaste aparafusados permitem uma substituição precisa e simples em comparação com as alternativas prensadas e as correias de ligação são utilizadas para permitir mudanças sem ter de desmontar toda a extremidade húmida da unidade.

O design do vedante de semicartucho na bomba PAC H é único e é fornecido de série, permitindo o acesso e a substituição do vedante a partir da parte dianteira. O design único do VEDANTE da Atlas Copco permite a substituição sem desmontar a bomba e torna o vedante e o impulsor facilmente acessíveis, o que reduz o tempo de paralisação e simplifica a manutenção. Um banho de óleo de vedante integral evita danos se a bomba funcionar a seco, enquanto uma porta de inspeção visual simplifica a inspeção de fugas.

Para prolongar a vida útil da bomba e proteger o vedante, a Atlas Copco desenvolveu um impulsor fechado exclusivo equipado com palhetas defletoras. Isto tem duas vantagens: melhora o equilíbrio de impulso no veio e no impulsor para minimizar o desgaste e manter o vedante mecânico limpo. Essencialmente, as palhetas criam um vórtice que impede a acumulação de detritos. Tal ajuda o vedante mecânico a durar três vezes mais. Além disso, elimina a necessidade de utilizar água de lavagem para manter a bomba limpa: proporciona uma poupança significativa de energia e custos durante a vida útil da bomba.

A fim de manter o tempo de paralisação a um nível mínimo através de uma manutenção eficaz, as bombas PAC H tiram partido da tecnologia digital. Estão equipadas com códigos QR, o que significa que as informações essenciais sobre peças e peças sobresselentes estão à distância de uma leitura. Os utilizadores também podem tirar partido da funcionalidade de monitorização remota e segura de ligação à frota, o que permite que detenham sempre o controlo das operações de bombeamento.

Através de diversas inovações de design, a Atlas Copco resolveu problemas comuns de sistemas hidráulicos inacessíveis e de necessidade de desmontagem das bombas para realizar tarefas simples, como a substituição de consumíveis. Em combinação, estas funcionalidades podem melhorar o MTTR até 30%.

No entanto, as melhorias no design da bomba só podem melhorar a eficiência e otimizar o tempo de atividade até um certo ponto. A disponibilidade de peças sobresselentes e formação adequada também são essenciais e estes serviços de assistência são fornecidos através da rede global de centros de clientes da Atlas Copco.