Quando a capa da bateria estiver unida à bandeja e a bateria de veículos elétricos estiver pronta para uso, há uma última etapa a ser considerada: proteger a bateria contra corrosão em longo prazo, especialmente em pontos críticos, como juntas e bordas de acabamento. Isso pode ser feito com diferentes materiais especiais de proteção contra corrosão. Ao escolher a tecnologia de aplicação correta, os fabricantes podem economizar material, evitar retrabalho manual e mascaramento, mantendo a facilidade de manutenção para reparos.
No final do processo de fabricação da bateria, as áreas críticas da bateria precisam ser seladas para evitar corrosão. Os projetos de bateria de última geração têm muitas quebras de superfície, bordas de acabamento e elementos de junção. Por exemplo, a junção mecânica entre a tampa e a bandeja pode causar danos leves ao revestimento da tampa. Nesses pontos, pode entrar umidade e contaminação por respingo de água, água salgada e abrasão e há um alto risco de corrosão.
Desafios de aplicação na superfície da bateria
O processo de aplicação na superfície da bateria com seus muitos contornos, bordas e juntas é desafiador. Aplicações comuns de pulverização manuais ou automatizadas levam ao retrabalho manual, esforço de mascaramento e desperdício de material. Isso afeta a produtividade e a qualidade do processo de proteção contra corrosão. Além disso, pode ser necessário considerar os aspectos de facilidade de manutenção. Se os elementos de junção estiverem cobertos com material, é difícil desapertar os parafusos para reparo ou reciclagem.
Materiais e tecnologias de aplicação para proteção contra corrosão
Uma abordagem atual é a aplicação de um material de polímero MS para proteger essas áreas. As tecnologias de aplicação adequadas aqui são flat stream e em espiral. A escolha da tecnologia de aplicação depende dos requisitos do cliente, como geometria do filete, áreas de aplicação ou processos de produção.
Uma nova tendência que está surgindo é a utilização de ceras especiais para proteção contra corrosão. Essas ceras não curam completamente e podem ser removidas. Isso é particularmente vantajoso quando se trata de realizar a manutenção da bateria mais tarde. As ceras também podem ser aplicadas com tecnologia flat stream. Na Atlas Copco, também transferimos uma inovadora tecnologia de aplicação de PVC de oficinas de pintura para proteção contra corrosão com cera: IDDA.Seal.
Proteção pontual das juntas e bordas da capa da bateria
O IDDA.Seal é uma aplicação de queda inteligente e dinâmica. Cada gota pode ser controlada individualmente. Isso permite a mais alta precisão e uma geometria de filete totalmente flexível. A largura e a espessura do filete podem ser perfeitamente ajustadas de acordo com os requisitos do cliente. Você pode aplicar o material da forma mais fina e precisa possível e usar apenas o material necessário. Das aplicações de PVC que conhecemos, o IDDA tem até 40% menos demanda de material em comparação com o flat stream. Além disso, o retrabalho manual e o uso de material são reduzidos ao mínimo. Por exemplo, a cabeça do elemento de junção pode ser omitida, o que permite o afrouxamento limpo do parafuso para reparos. Em comparação com as tecnologias de vedação convencionais, o IDDA é muito mais flexível em termos de velocidade de aplicação, distância e ângulo. Isso melhora a acessibilidade, permite tempos de aplicação mais curtos e aumenta a produtividade.
Vantagens de uma aplicação de IDDA para o processo de proteção contra corrosão
- Aplicação rápida e eficiente de material anticorrosivo exatamente onde você precisa.
- Projetos de filetes individuais para geometrias de peças altamente complexas
- Aplicação de ponta afiada, sem excesso de spray, sem mascaramento
- Minimizar o retrabalho manual e o uso de materiais
- Permitir a facilidade de manutenção para reparos
- Evitar custos de garantia de longo prazo devido a problemas de corrosão.
Orientação do robô para aplicação precisa apesar dos desvios
Para compensar os desvios, o sistema de aplicação pode ser combinado com uma solução de orientação por robô ISRA VISION. O sensor MONO2.5D mede recursos específicos do cliente, como furos, arestas, cantos ou superfícies. Garantimos que os desvios de posição da bandeja da bateria sejam considerados antes de iniciar a aplicação. A aplicação começa precisamente na posição certa para atingir a máxima precisão do processo.
Conclusão
Com nosso amplo portfólio de tecnologias de junção e aplicação e nossa competência de processo holístico, encontramos a solução certa para o desafio de montagem de bateria de veículos elétricos. Em nossos Centros de Inovação globais, podemos realizar testes extensivos e combinar perfeitamente o material, a tecnologia de aplicação e a solução de visão aos seus requisitos de produção.
A tecnologia de aplicação de IDDA.Seal é flexível na distância, velocidade e ângulo de aplicação.
O IDDA.Seal permite uma geometria de filete totalmente flexível. A cabeça do elemento de junção pode ser omitida, o que permite o afrouxamento limpo do parafuso para reparos.
Corrosion protection in EV battery assembly is crucial. With IDDA.Seal wax is applicated while the head of the joining element is omitted for full repairability .
