26 oktober 2023
Tot nu toe werden toerwagenraces gereden met auto's met benzinemotoren. Maar in 2024 gaat dat veranderen, omdat het Scandinavian Touring Car Championship (STCC) de eerste nationale raceserie ter wereld wordt met elektrische toerwagens. De sleutel om deze transformatie mogelijk te maken zijn de accugebaseerde energieopslagsystemen van Atlas Copco ZBC, die gebruikt zullen worden om de elektrische auto's op te laden.
Scandinavië staat bekend om zijn inspanningen om klimaatverandering tegen te gaan en landen in de regio hebben strenge regels opgesteld om de uitstoot te verminderen, met name in stadscentra.De overstap van STCC naar volledig elektrische auto's maakt het mogelijk om duurzamer te racen en om deel te nemen in steden, wat een spannend vooruitzicht is voor de sport en de toeschouwers.
Atlas Copco ZBC 250-575 energieopslagsystemen voor elektrische raceauto’s
Wereldwijd is er een enorme energietransitie gaande en een verschuiving naar het gebruik van elektrische energie in plaats van fossiele brandstoffen, en de motorsportindustrie is niet anders. Racen met elektrische toerwagens is echter heel anders dan rijden met elektrische personenauto's. Een grote uitdaging bij het elektrificeren van STCC was dat er geen concept was. We hadden nieuwe auto's nodig en nieuwe manieren om ze aan te drijven, en we moesten betrouwbare partners vinden die ons konden helpen onze dromen waar te maken.
Atlas Copco heeft een lange geschiedenis op het gebied van efficiënte en betrouwbare energievoorziening en staat wereldwijd bekend om zijn expertise op het gebied van geavanceerde energieoplossingen. STCC was op de hoogte van de innovatieve energieopslagsystemen van het bedrijf en wendde zich tot Atlas Copco voor ondersteuning. Het ambitieuze project bestond uit het ontwikkelen van mobiele energie-eenheden om de nieuwe raceauto’s op te laden, het brandstofverbruik in het proces te elimineren en de impact op het milieu te verminderen.
Overstappen op elektrisch
Een essentieel onderdeel van elektrische raceauto's is dat ze energie kunnen leveren en de accu's snel en efficiënt kunnen opladen terwijl ze voldoen aan de emissievoorschriften.
"We wilden dat de overgang zo duurzaam mogelijk zou zijn, en we wilden accusystemen te gebruiken in plaats van dieselgeneratoren," legt Micke uit. "Het gekozen energiesysteem moest de energie van verschillende bronnen kunnen beheren, zoals duurzame energie, en leveren zoals nodig om ervoor te zorgen dat de toerwagens voldoende vermogen hadden voor de races."
STCC elektrische raceauto's tijdens het laatste evenement van 2023
"STCC beoordeelde verschillende oplossingen, maar Atlas Copco bood hen het juiste pakket aan, zowel wat betreft capaciteit als mobiliteit", aldus Torbjörn Håkansson, eigenaar en CEO van SMT Sweden, Atlas Copco's distributeur in de regio.
Het racen met toerwagens verbruikt veel energie, dus de powerbanks moesten veel energie die het systeem binnenkomt voor opslag aankunnen en ook veel energie die het systeem verlaat naar de oplader voor de auto's.
"Capaciteit was essentieel voor ons", zegt Micke. "De auto's hebben accu's van 45 kWh en 800 V en elke sessie verbruikt ongeveer 360 kWh. Er zijn doorgaans twee sessies per dag en vier sessies in een normaal raceweekend. Voor evenementen in de stad, met een snelle race, is het format iets anders en wordt er minder energie gebruikt. In stedelijke gebieden is het echter vooral van cruciaal belang om de uitstoot van broeikasgassen tijdens de evenementen te voorkomen."
De opslagsystemen moesten ook gemakkelijk tussen de races verplaatst kunnen worden en klaar zijn om te beginnen bij aankomst.
De oplossing in een razend tempo
De ZBC-energieopslagsystemen leveren hoge prestaties voor toepassingen die een aanzienlijke elektrische energiestroom vereisen. Deze units zijn voorzien van innovatieve lithium-ionbatterijen met hoge dichtheid. Ze kunnen meer dan 12 uur stroom leveren na één keer opladen en in slechts drie uur volledig worden opgeladen, afhankelijk van de toepassing. Bovendien betekent de toevoeging van geavanceerde accutechnologie dat ze compacter en lichter zijn dan traditionele alternatieven en daarom zeer mobiel zijn. Ze kunnen eenvoudig tussen races worden verplaatst.
Bovendien bieden deze energieopslagsystemen, wanneer ze in eilandmodus werken, emissievrije activiteiten (essentieel voor toepassingen in het stadscentrum), waardoor ze veerkrachtige en duurzame energie op aanvraag leveren en leiden tot aanzienlijke besparingen.
We hebben nauw samengewerkt met STCC om volledig inzicht te krijgen in hun behoeften en hebben het model ZBC 250-575 aanbevolen, dat een nominaal vermogen van 250 kVA en een opslagcapaciteit van 575 kWh heeft, en dat eenvoudig te gebruiken en te installeren is. We hebben een mobiel energiestation ontworpen, waarbij twee units op een trailer werden geplaatst die overeenkomen met de specificaties van het oplaadproces van de raceauto's.
De technologie bewijzen
Demonstratie elektrische auto's STCC
In 2023 zijn er verschillende demonstraties geweest waarin STCC de nieuwe elektrische auto's heeft gepresenteerd en de technologie heeft bewezen. Twee mobiele energiestations, elk met twee ZBC 250-575 energieopslagsystemen, zijn gebruikt om de elektrische raceauto's die in deze demonstraties worden gebruikt, op te laden. De laatste demonstratie vond dit jaar plaats tijdens het afsluitende evenement van STCC in Mantorp waar de nieuwe CUPRA Born en het Tesla Model 3 aan meer dan 11.000 bezoekers is gepresenteerd.
"We hebben het systeem getest en het werkt heel goed", legt Torbjörn uit."Een bijkomend voordeel is dat STCC ook de ZBC-systemen heeft kunnen gebruiken om de opladers op te laden die worden gebruikt tijdens race-evenementen."
Een spannende toekomst
Het seizoen 2024 zal duurzamer zijn dan voorgaande jaren en het gericht doet de ronde dat het spannender zal worden om naar te kijken. De krachtige auto's met achterwielaandrijving hebben meer dan 500 pk en zijn ontworpen met gemeenschappelijke onderdelen, aerodynamica die close racing bevordert en een compleet gebrek aan hulpmiddelen voor de bestuurder, zoals ABS of stabiliteitscontrole, waardoor de wedstrijd meer draait om de vaardigheid van de bestuurder.
"Zonder de expertise van Atlas Copco kunnen we niet verder en zouden we geen geschiedenis kunnen schrijven met elektrisch toerwagen racen," aldus Micke. "Dankzij de technologie is ons nieuwe elektrische kampioenschap werkelijkheid geworden en de toekomst van elektrisch toerwagen racen ziet er veelbelovend uit. We hebben ook veel internationale belangstelling getrokken."
"We hebben met veel plezier samengewerkt met STCC op hun baanbrekende reis en zijn blij dat we hen hebben kunnen helpen hun doelen te bereiken," besluit Frederick. "We kijken uit naar de eerste race in Göteborg en zullen het seizoen 2024 met enthousiasme volgen."
