Ons oude wegsignaleringsvoertuig was voorzien van een XAS 47 zonder onderstel. Hoewel ze nog steeds in gebruik zijn, waren we geïnteresseerd in de nieuwste compressortechnologie voor ons nieuwe voertuig. De voetafdruk en het gewicht waren voor ons cruciaal, omdat de compressor is geïntegreerd in een wegsignaleringsvoertuig dat ook medewerkers en andere apparatuur vervoert. Aan de andere kant hadden we ook behoefte aan meer druk en flow.
Ontworpen voor integratie in voertuigen
Atlas Copco stelde de Utility U 110-compressor voor, met een vrije luchtlevering van 2,8 m3/min. bij een druk van 10,5 bar en met een gewicht van minder dan 500 kg. Atlas Copco heeft de Utility-serie ontworpen voor integratie in bedrijfsvoertuigen. Natuurlijk is de voetafdruk belangrijk voor het ontwerp. En omdat deze compressoren altijd onderweg zijn (in plaats van alleen te worden getrokken wanneer nodig), is ook het gewicht van cruciaal belang. In vergelijking met de vorige XAS 47 van Gaspar is de Utility U 110 82 kg lichter. Omdat de voertuigen van Gaspar 20.000 kilometer per jaar rijden, is elke gewichtsbesparing welkom en heeft deze direct een aanzienlijke invloed op de totale eigendomskosten.
Een andere vereiste voor hulpvoertuigen is dat de compressoren vanaf één kant kunnen worden bediend en onderhouden. Bovendien: het onderhoudsinterval van 1500 bedrijfsuren vergemakkelijkt het bezit van een Atlas Copco-compressor.
Onze nieuwe Utility-reeks was de perfecte oplossing voor F.L. Gaspar, ontworpen voor integratie in voertuigen dankzij een klein oppervlak en een laag gewicht. Ten opzichte van de vorige XAS 47 is het gewicht zelfs 15% lager. Stelt u zich de brandstofbesparing eens voor, want dit apparaat is geïntegreerd in een wegsignaleringsvoertuig dat constant onderweg is!
