Trender og utfordringer for den globale lastebil- og bussindustrien

Batterilastebiler (BEB) og busser som kan gå på alternativt drivstoff (hybridbusser), utvikles mer og mer for å samsvare med globale grenser for CO2-utslipp. Elektrifisering av busser og lastebiler vil innebære endringer i strukturutformingen. Elektriske motorer vil bli montert i hjulene og koblet til batteripakker og/eller brenselcelleenheter integrert i kjøretøyets struktur.

Økende krav til sikker lastebildrift driver utviklingen av halvautonome og autonome lastebiler som krever minimal menneskelig inngripen, og dermed minimerer muligheten for menneskelige feil i trafikken. En annen nøkkelfaktor er økte krav om lastebilkapasitet kombinert med mangel på lastebilførere. Denne trenden forventes å oppmuntre eksisterende produsenter og nye aktører til å investere

For å spare drivstoff kobles to eller flere lastebiler i gruppe med hjelp av tilkoblingsteknologi, for eksempel autonom kjøring, kunstig intelligens og støttesystemer som adaptiv cruisekontroll og filholder. Potensielle drivstoffbesparelser er betydelige, med ledekjøretøyet som sparer opptil 10 %, det midterste kjøretøyet opp til 17 %, og det bakerste kjøretøyet opptil 13 %.

Den integrerte mobilitetsløsningen vil inkludere funksjoner som søk etter reise, transportmiddel, kontroll av timeplanen, bestillinger, ruting og betaling. For lastebilprodusenten betyr dette å sette flere lastebilvarianter i produksjon og å investere i avansert produksjonsutstyr.

Kunder i dette segmentet er stadig mer interessert i totale eierkostnader, inkludert påliteligheten, kvaliteten og effektiviteten til en lastebil eller buss. Merkevare-image og kundelojalitet avhenger også av kvaliteten og ytelsen til ettermarkedsstøtten som tilbys av et lastebilmerke.