Formgivningen og arbeidsprinsippet til lamellmotoren
Lamellmotorer produseres med en nominell motoreffekt på opptil ca. 5 kW. Den har en grunnleggende utforming og består av bare noen få komponenter.
Utforming
– En slisset rotor roterer eksentrisk i kammeret som dannes av sylinder- og sylinderendeplatene.– Siden rotoren er ute av senter og diameteren er mindre enn i sylinderen, opprettes det et halvmåneformet kammer.– Rotorsporene er utstyrt med lameller som beveger seg fritt for å dele kammeret inn i separate arbeidskamre av ulike størrelser.– På grunn av sentrifugalkraften, som ofte forsterkes av trykkluften, tvinges lamellene mot sylinderveggen for å tette de individuelle kamrene.– Den faktiske effektiviteten til disse tetningene er en funksjon som kalles "innvendig lekkasje".
1. Frontplate2. Rotor3. Lamell4. Sylinder5. Bakre endeplate
Arbeidsprinsipp
Driftsprinsippet til en luftmotor
A. Luften kommer inn i innløpskammer “a”. Lamell 2 har akkurat tettet kammer “b” mellom seg selv og lamellen 3. Trykket i kammer “b” er fremdeles innløpstrykket. Dette trykket virker på lamell 3 og beveges med klokken.B. Lamellene har rotert videre og utvidelsesprosessen i kammer “b” har startet. Dermed reduseres trykket, men det er ennå en nettokraft som beveger rotoren forover, ettersom området til lamell 3 er større enn området til lamell 2 i kammer “b”. Innløpstrykket virker ogsåpå lamell 2 i innløpskammer “a”.C. Lamellene har beveget seg ytterligere. Kammer “b” tømmes nå gjennom uttaket og det er ikke mer bidrag fra dette kammeret. Kraften som beveger rotoren fremover kommer nå fra kraften på lamell 1 og 2.
Takket være dette enkle prinsippet gjøres energien i trykkluften om til rotasjonsbevegelse fra kammer til kammer, og motoren dreier rundt.
Takket være dette enkle prinsippet gjøres energien i trykkluften om til rotasjonsbevegelse fra kammer til kammer, og motoren dreier rundt.