Å gjøre mytene om pneumatisk transport med positivt trykk til skamme

Tenk deg at du heller materiale inn i en trakt. En jevn flyt vil sørge for at materialet glir jevnt gjennom den smale enden men hvis for mye materiale tilføres samtidig, vil den smale enden tettes igjen. Dette betyr at for å øke volumet av materiale som transporteres, ville det i vårt eksempel være nødvendig med en større traktåpning . Og bare etter at traktåpningen er utvidet vil en større flyt hjelpe deg med å transportere mer materiale.

Dette ligner på et pneumatisk transportsystem. I de fleste tilfeller er det første du trenger å gjøre ikke å øke dimensjonen, trykket eller flyten når det gjelder blåseren eller kompressoren, men heller diameteren på rørledningen.

Det er derfor, når du oppdager at ytelsen til det pneumatiske transportsystemet avtar, at du først må identifisere problemet.

I enkelte tilfeller kan det hende at en lekkasje forårsaker problemet, eller at trykkluftinstallasjonen bare er i ferd med å bli gammel. Å øke flyten eller trykket er i disse tilfellene heller ingen god løsning. Hvis det er en lekkasje, sløser dette bare med energi, og hvis blåseren er i ferd med å bli for gammel, må den byttes ut. Den gode nyheten er at i begge tilfeller trenger det ikke installeres nye rørledninger, noe som ville vært mye mer tidkrevende og dyrt.

For å bedre hjelpe deg med å feilsøke disse problemene og optimalisere systemets ytelse, la oss se på de vanlige mytene og feiloppfatningene knyttet til pneumatisk transport.

Dette er nesten alltid galt. Siden rørledningens dimensjon teller mye mer enn flythastigheten for å fastsette hvor mye materiale som kan forflyttes, fører det ofte til unødvendige blokkeringer som forstyrrer driften og vil kunne føre til kostbare forsinkelser. Først etter å ha justert rørledningsdiameteren til riktig dimensjon, vil en større flyt hjelpe deg med å forflytte mer materiale på en jevn og effektiv måte.

Dette er like feil av mye av samme grunn. Du kan ikke tvinge mer materiale gjennom en rørledning og et pneumatisk transportsystem enn det er beregnet på. Hvis det oppstår blokkeringer eller ytelsen mangler, er årsaken mest sannsynlig enten en feil i systemutformingen eller en blåser eller kompressor som ikke lenger leverer et optimalt trykk og en optimal flyt.

I dette tilfellet er det bedre å skifte ut blåseren (i stedet for å få en større) eller justere systemet. 

Selv om det er sant at å øke rørledningsdiameteren ofte er den eneste (eller absolutt den beste) måten å øke volumet av materiale som systemet kan transportere på, er det meget mulig at når du tyr til dette trinnet også trenger en større blåser eller kompressor.

Årsaken er åpenbar: Større rør betyr at mer trykk og flyt er nødvendig for å forflytte materialet - spesielt fordi det må forflyttes med en viss hastighet for å unngå blokkeringer. Hvis hele potensialet i det forrige trykkluftsystemet ikke er fullt utnyttet, kan det hende at større rør kan håndtere det. I mange tilfeller vil det imidlertid være nødvendig med en oppgradering av trykkluftinstallasjonen. 

Dette er helt galt. Pneumatisk transport krever ikke mye trykk, så det er ikke fornuftig å bruke en kompressor med middels trykk (som leverer luft fra 4 bar(g) og oppover) sammen med en trykkbeholder og en trykkredusering i stedet for en lavtrykkskompressor eller en blåser (som forsyner luft fra atmosfærisk trykk opp til 4 bar). Selv om dette mellomtrykksoppsettet allerede finnes på stedet for å tilføre trykkluft for eksempel for å kontrollere ventilene, er det vanligvis mer kostnadseffektivt å investere i et dedikert lavtrykkssystem for dine bruksområder knyttet til pneumatisk transport.

Årsaken er åpenbar: den større kompressoren bruker mye mer energi, noe som øker driftskostnadene. Å investere i en kompressor av rett dimensjon vil i de fleste tilfeller gi deg en rask avkastning av investeringen, takket være energisparing. For hver bar du komprimerer over den faktiske etterspørselen, kaster du bort 7 % av energien. 

Kompressorer som er montert til lastebiler, for eksempel for sementtransportører, er ofte ikke noen ideell løsning, fordi de er et «off-the-shelf»-produkt i stedet for et som er valgt for det spesifikke bruksområdet. De er svært små og har lavt trykk og lav flyt, noe som betyr at de ikke er de rette til jobben.

Det er mye bedre å bare bruke en ekstern blåser eller kompressor til jobben, noe som kan redusere laste- og lossetidene betraktelig og sikre at driften går jevnere.

Noen brukere velger å koble til en ekstra kompressor eller blåser for å støtte den kjøretøysmonterte kompressoren. Dette har imidlertid ingen fordeler. Tvert imot: det kan føre til noen av de nevnte blokkeringsproblemene. 

Hvis du ikke faller for disse populære mytene og misforståelsene - og ha denne informasjonen i minne når du vurderer hva slags pneumatisk transportsystem du bør satse på og tar beslutninger ang. investeringer -, vil du ofte kunne spare penger og gjøre mer med mindre.