2023년 10월 26일 (목)
지금까지 투어링 카 레이싱은 가솔린 엔진 차량으로 진행되었습니다. 하지만 2024년에는 스칸디나비안 투어링 카 챔피언십(STCC)이 전기 투어링 카로 경쟁하는 세계 최초의 내셔널 레이싱 시리즈가 될 예정이기 때문에 상황이 곧 바뀔 것입니다. 이러한 변화를 가능하게 하는 핵심은 전기차를 충전하는 데 사용되는 아트라스콥코 ZBC 배터리 기반 에너지 저장 시스템입니다.
스칸디나비아는 기후 변화에 대응하기 위한 노력으로 잘 알려져 있으며, 이 지역의 국가들은 특히 도심에서의 배기가스 배출을 줄이기 위한 엄격한 규정을 마련했습니다. STCC가 완전 전기차를 사용하기로 한 것은 레이싱의 지속 가능성을 높이고 도심에서도 대회를 개최할 수 있게 되어 스포츠 자체는 물론 관중들에게도 흥미로운 일이 될 것입니다.
아트라스콥코 ZBC 250-575 에너지 저장 시스템으로 전기 레이싱 카 구동
전 세계적으로 거대한 에너지 전환이 진행되고 있고 화석 연료 대신 전력을 사용하는 방향으로 전환하고 있으며 모터스포츠 산업도 다르지 않습니다. 하지만 전기 투어링 카 경주는 일반 전기차를 운전하는 것과는 매우 다릅니다. STCC를 전기화하면서 직면한 가장 큰 과제는 개념이 없다는 것이었습니다. 우리는 새로운 차량과 동력을 공급할 새로운 방법이 필요했고, 우리의 꿈을 실현하는 데 도움을 줄 수 있는 신뢰할 수 있는 파트너를 찾아야 했습니다.
아트라스콥코는 효율적이고 안정적인 전원 공급 분야에서 오랜 역사를 가지고 있으며 첨단 에너지 솔루션에 대한 전문 지식으로 세계적으로 유명합니다. STCC는 아트라스콥코의 혁신적인 에너지 저장 시스템에 대해 알고 있었고 아트라스콥코에 지원을 요청했습니다. 이 야심 찬 프로젝트는 새로운 레이싱 카를 재충전하기 위한 이동식 에너지 장치를 개발하고 그 과정에서 연료 소비를 없애고 환경에 미치는 영향을 줄이는 것으로 구성되었습니다.
전기화
경주용 전기차의 중요한 부분은 에너지를 공급하고 배터리를 빠르고 효율적으로 재충전하는 동시에 배기가스 배출 규정을 충족하는 것입니다.
Micke는 "우리는 가능한 한 지속 가능한 전환을 원했고, 디젤 발전기 대신 배터리 기반 장치를 사용하기를 원했습니다. 선택한 에너지 시스템은 재생 에너지와 같은 다양한 소스에서 나오는 에너지를 관리하고 투어링 카가 경주에 필요한 충분한 전력을 확보할 수 있도록 필요에 따라 공급할 수 있어야 했습니다."라고 설명합니다.
2023년 최종 이벤트 중 STCC 전기 레이싱 카
아트라스콥코 유통업체인 SMT Sweden의 소유주 겸 CEO인 Torbjörn Håkansson은 "STCC는 다양한 솔루션을 검토했으며 아트라스콥코가 용량과 이동성을 모두 갖춘 적절한 패키지를 제공했습니다."라고 말합니다.
투어링 카 레이싱에서는 높은 수준의 에너지를 사용하므로 보조 배터리는 차량 충전기로 들어가는 에너지 및 보관을 위해 시스템으로 들어오는 많은 에너지를 처리할 수 있어야 했습니다.
Micke는 "생산성은 우리에게 매우 중요했습니다. 차량에는 45kWh 및 800V 배터리가 있으며, 각 세션마다 약 360kWh를 사용합니다. 일반적으로 하루에 2개의 세션이 있고 정규 레이스 주말에는 4개의 세션이 있습니다. 헤드투헤드 레이싱을 하는 도시 이벤트의 경우에는 포맷이 약간 다르며 에너지가 덜 사용됩니다. 그러나 대도시 지역에서는 행사 기간 동안 온실가스 배출량을 피하는 것이 특히 중요합니다."라고 말합니다.
또한 스토리지 시스템은 레이스 간에 쉽게 이동하면서 도착 시 바로 시작할 수 있어야 했습니다.
솔루션으로 앞서가는 레이스
ZBC 에너지 저장 시스템은 상당한 양의 전기 에너지가 필요한 응용 분야에 높은 성능을 제공합니다.이러한 장치에는 혁신적인 고밀도 리튬 이온 배터리가 포함되어 있습니다. 한 번의 충전으로 12시간 이상 전원을 공급할 수 있으며, 응용 분야에 따라 3시간 내에 완전히 충전할 수 있습니다. 또한 첨단 배터리 기술이 포함되어 있어 기존의 다른 제품보다 컴팩트하고 가볍기 때문에 이동성이 뛰어나서 레이스 간에 쉽게 이동할 수 있습니다.
뿐만 아니라, 아일랜드 모드에서 작업할 때 이러한 에너지 저장 시스템은 배기가스 배출 없이 작동할 수 있는(도심 지역 응용 분야에 매우 중요한) 기능을 제공하여 탄력적인 지속 가능한 에너지 공급 및 상당한 절감 효과를 제공합니다.
아트라스콥코는 STCC와 긴밀히 협력하여 요구 사항을 충분히 파악한 후 정격 출력이 250kVA이고 저장 용량이 575kWh이며 사용 및 설치가 쉬운 ZBC 250-575 모델을 추천했습니다. 우리는 이동식 트레일러에 두 대의 장치를 설치하고 경주용 차량의 충전 과정의 세부 사항과 일치시킬 수 있는 에너지 스테이션을 설계했습니다.
기술 검증
STCC 전기차 시연
2023년 한 해 동안 STCC는 새로운 전기차를 선보이고 기술을 입증하는 다양한 데모 쇼를 개최했습니다. 이러한 시연에 사용된 전기 레이싱 카를 충전하기 위해 각각 두 대의 ZBC 250-575 에너지 저장 시스템을 갖춘 두 대의 이동식 에너지 스테이션이 사용되었습니다. 가장 최근의 시연은 올해 Mantorp에서 열린 STCC의 폐막 행사에서 진행되었으며, 11,000명 이상의 참석자들에게 신형 쿠프라 본과 테슬라 모델 3를 선보였습니다.
Torbjörn은 "우리는 이 시스템을 한계까지 테스트해왔고, 매우 잘 작동합니다. 또 다른 이점은 STCC가 ZBC 시스템을 사용하여 레이스 이벤트에서 사용되는 로더를 재충전할 수 있다는 점입니다."라고 설명합니다.
스릴 넘치는 미래
2024 시즌은 이전 시즌보다 더 친환경적이며 더욱 흥미진진한 경기가 될 것으로 기대를 모으고 있습니다. 500마력이 넘는 강력한 후륜 구동 차량이 공통 부품과 공기역학으로 설계되어 박진감 넘치는 레이싱을 즐길 수 있으며, ABS나 안정성 제어와 같은 운전자 보조 장치가 전혀 없어 드라이버의 실력이 더욱 중요한 대회가 될 것으로 예상됩니다.
Micke는 "아트라스콥코의 전문성이 없었다면 전기 투어링 카 레이싱의 새로운 역사를 만들 수 없었을 것입니다. 아트라스콥코의 기술 덕분에 새로운 전기 챔피언십이 현실화되었고 전기 투어링 카 레이싱의 미래는 유망해 보입니다. 또한 국제적으로도 많은 관심을 받고 있습니다."라고 말합니다.
Frederick은 "STCC의 선구적인 여정에 함께 할 수 있어서 즐거웠으며, 그들의 목표 달성에 도움을 줄 수 있어서 기쁩니다. 예테보리에서 열리는 첫 번째 레이스가 기대되며 2024년 시즌을 흥미진진하게 지켜볼 것입니다."라고 결론을 맺습니다.
