Comment choisir la taille d'un générateur

On a coutume d'utiliser les exigences kVA de démarrage des moteurs et des transformateurs en tant que critère de mesure pour déterminer la taille d'un générateur. Cette approche entraîne souvent l'utilisation de générateurs surdimensionnés par rapport à la charge de fonctionnement du moteur, et dont la taille ne reflète pas les besoins réels de l'application. En outre, elle ne tient pas compte d'autres facteurs clés qui jouent un rôle crucial dans le choix de la taille des générateurs. Parmi ces facteurs, on compte par exemple les harmoniques causés par les entraînements à fréquence variable et le démarrage séquentiel des moteurs.

Lors du démarrage de moteurs ou de transformateurs, de fortes baisses de tension et de fréquence peuvent également se produire si le générateur ne présente pas les bonnes dimensions. En outre, d'autres charges connectées à la sortie du générateur peuvent être plus sensibles aux baisses de tension et de fréquence que le moteur ou le démarreur, ce qui peut causer des problèmes.

Heureusement, nous sommes là pour vous aider. De nombreux générateurs peuvent désormais être équipés de solutions permettant de surmonter les systèmes d'excitation supplémentaires requis dans l'alternateur. En général, il existe deux options : aimant permanent ou bobinage auxiliaire. Ces deux options fournissent au générateur trois fois son courant nominal pour couvrir les pics d'appel du moteur électrique, pendant une durée minimale de dix secondes, via un courant d'excitation résiduel.

Dans certains cas, des options encore plus avancées sont disponibles. Par exemple, certains générateurs sont équipés d'un régulateur de tension automatique numérique (D-AVR) spécialement conçu pour gérer les courants d'appel élevés associés aux démarreurs et aux transformateurs. Dans des applications spécifiques, ce type de contrôleur de tension permet aux opérateurs de réduire la taille de générateur requise car le comportement transitoire de la puissance est mieux géré.

Une autre option pourrait être d'utiliser un système « Fermer avant excitation » qui ferme le disjoncteur pile au moment où le moteur démarre. Cela permet à l'excitation d'augmenter progressivement au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, pour un démarrage très souple des charges connectées au générateur. Ceci est particulièrement utile pour magnétiser les transformateurs élévateurs dans les installations nécessitant une tension moyenne.

Par conséquent, il n'est plus nécessaire d'acheter des générateurs surdimensionnés simplement pour faire face à la surtension électrique initiale au démarrage. De plus, grâce au contrôle intelligent de la tension du générateur, il est possible de réduire la consommation de carburant, de réduire les coûts d'entretien et de prolonger la durée de vie de l'équipement.

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