Des opérations toujours réussies, ou comment éviter les défauts de perçage dans le secteur de l'aéronautique

Le perçage de trous dans les applications aéronautiques est un processus complexe et critique qui requiert une grande précision. En effet, c'est un secteur qui rassemble différents matériaux, conditions de fonctionnement et exigences techniques, et représente ainsi un défi majeur.

Le plus petit défaut géométrique d'un trou de perçage peut compromettre les performances et la sécurité de l'appareil et porter atteinte à la réputation du client. Il est donc essentiel d'avoir pleinement conscience des problèmes susceptibles de survenir et de prendre des mesures afin de les éviter dans la mesure du possible. Mais lorsque des erreurs se produisent, il est important de les identifier et d'y remédier au plus tôt, avant que les coûts financiers et matériels et les retards ne s'accumulent.

Le service qualité joue un rôle important dans le maintien de la précision et de la qualité des trous de perçage tout au long du processus de fabrication d'un avion. Il est chargé de s'assurer que les trous sont conformes aux tolérances spécifiées, des critères qui varient en fonction des matériaux utilisés et incluent des mesures essentielles telles que les diamètres minimum et maximum, la perpendicularité et la qualité globale des trous. Ce dernier paramètre comprend des considérations telles que la rugosité, les marques de brûlure affectant les propriétés du matériau, les rayures, les défauts du matériau, la rectitude, la convexité et le délaminage de la fibre de carbone.

Un problème important pouvant survenir pendant le perçage est le faux-rond, qui entraîne une ovalisation des trous lorsque le foret ne tourne plus complètement droit autour de son axe. S'il s'agit d'un défaut très difficile à éliminer totalement, il est essentiel de le minimiser afin d'obtenir les caractéristiques et la qualité de perçage souhaitées. Un faux-rond excessif peut affecter la circularité du trou final. Il existe divers facteurs qui ont une incidence sur le faux-rond tels que la qualité du foret, du mandrin ou de la pince utilisés, l'état de la perceuse, ou encore l'expertise et l'expérience de l'opérateur.

Même dans des conditions idéales, il est impossible d'éviter complètement les erreurs et les écarts lors du perçage. Lorsque cela se produit, il existe une multitude de mesures différentes à mettre en œuvre en fonction de la gravité et de la criticité du problème. Les options de réparation possibles varient de solutions simples et économiques à des mesures plus importantes qui requièrent du temps et des efforts supplémentaires. Les réparations importantes de défauts de perçage peuvent entraîner des exemptions qui doivent être communiquées au client.

Tous les défauts de perçage sont soigneusement consignés dans le carnet de l'appareil, qui accompagne l'avion tout au long de sa durée de vie. Ces signalements peuvent influencer les négociations et, en fonction de la gravité du problème identifié, avoir un impact sur le prix de l'appareil.