Lorsque le couvercle de batterie est assemblé au bac et que la batterie pour véhicule électrique est prête à l'emploi, une dernière étape doit encore être prise en compte : protéger la batterie de la corrosion à long terme, en particulier aux endroits critiques, tels que les joints et les bords des garnitures. Cela peut être fait avec différents matériaux spéciaux de protection contre la corrosion. En choisissant la bonne technologie d'application, les fabricants peuvent économiser du matériau, éviter les retouches manuelles et le masquage tout en conservant la facilité d'entretien pour les réparations.
A la fin du procédé de fabrication de la batterie, les zones critiques de la batterie doivent être scellées pour éviter la corrosion. Les batteries de pointe présentent de nombreuses ruptures de surface, des bords de garniture et des éléments d'assemblage. Par exemple, l'assemblage mécanique du couvercle au bac peut légèrement endommager le revêtement du couvercle. A ces endroits, l'humidité et la contamination provenant de l'eau de projection, de l'eau salée et d'une abrasion ou d'une rupture trouvent des points d'entrée, générant un risque élevé de corrosion.
Défis de l'application sur la surface de la batterie
Le procédé d'application sur la surface de la batterie avec ses nombreux contours, bords et joints est difficile. Les applications de pulvérisation manuelles ou automatisées courantes entraînent des reprises manuelles, des efforts de masquage et un gaspillage de matériau. Cela affecte la productivité et la qualité du procédé de protection contre la corrosion. En outre, la facilité d'entretien peut être à prendre en compte. Si les éléments d'assemblage sont recouverts de matériau, il est difficile de desserrer les vis pour les réparer ou les recycler.
Matériaux et technologies d'application pour la protection contre la corrosion
Une approche actuelle consiste à appliquer un matériau en polymère MS pour protéger ces zones. Les technologies d'application adaptées sont ici en flux plat et en spirale. Le choix de la technologie d'application dépend des exigences du client, telles que la géométrie du cordon, les zones d'application ou les procédés de production.
Une nouvelle tendance qui se dessine est l'utilisation de cires spéciales de protection contre la corrosion. Ces cires ne durcissent pas complètement et peuvent donc être éliminées. Cela présente des avantages non négligeables pour l'entretien ultérieur de la batterie. Les cires peuvent également être appliquées avec la technologie de flux plat. Chez Atlas Copco, nous avons en outre transféré une technologie d'application PVC innovante des ateliers de peinture pour la protection contre la corrosion avec de la cire : IDDA.Seal.
Protection précise des joints et des bords du couvercle de batterie
IDDA.Seal est une application par goutte intelligente et dynamique. Chaque gouttelette peut être contrôlée individuellement. Cela permet une précision optimale et une géométrie de cordon totalement flexible. La largeur et l'épaisseur du cordon peuvent être parfaitement adaptées aux besoins du client. Vous pouvez appliquer le matériau aussi finement et précisément que possible et utiliser uniquement la quantité de matériau nécessaire. D'après nos applications PVC, nous savons que la solution IDDA demande jusqu'à 40 % de matériau en moins par rapport à la technologie de flux plat. En outre, les reprises manuelles et l'utilisation du matériau sont réduites au minimum. Par exemple, la tête de l'élément d'assemblage peut être omise, ce qui permet de desserrer la vis pour les réparations. Par rapport aux technologies d'étanchéité classiques, IDDA est beaucoup plus flexible en termes de vitesse, de distance et d'angle d'application. Cela permet d'améliorer l'accessibilité, de réduire les temps d'application et d'augmenter la productivité.
Avantages d'une application IDDA pour le procédé de protection contre la corrosion
- Application rapide et efficace du matériau anticorrosion exactement là où vous en avez besoin.
- Conceptions de cordon uniques pour des géométries de pièces extrêmement complexes
- Application nette sur les bords, pas de pulvérisation excessive, pas de masquage
- Réduction des reprises manuelles et de l'utilisation du matériau
- Facilité d'entretien pour les réparations
- Limitation des coûts de garantie à long terme dus à des problèmes de corrosion.
Guidage du robot pour une application précise malgré les déviations
Pour compenser les déviations, le système d'application peut être combiné avec une solution de guidage par robot ISRA VISION. Le capteur MONO2.5D mesure les caractéristiques spécifiques au client, telles que les trous, les bords, les coins ou les surfaces. Nous nous assurons que les déviations de position du bac batterie sont prises en compte avant de commencer l'application. L'application démarre avec précision dans la bonne position pour obtenir une précision de processus maximale.
En résumé
Grâce à notre large gamme de technologies d'assemblage et d'application, et à nos compétences globales en matière de procédés, nous trouvons la solution adaptée à votre défi d'assemblage de batteries pour véhicules électriques. Dans nos centres d'innovation mondiaux, nous pouvons effectuer des tests complets et adapter parfaitement les matériaux, la technologie d'application et la solution Vision à vos besoins de production.
La technologie d'application IDDA.Seal est flexible en termes de distance, de vitesse et d'angle d'application.
IDDA.Seal permet une géométrie de cordon entièrement flexible. La tête de l'élément d'assemblage peut être omise, ce qui permet de desserrer la vis pour les réparations.
Corrosion protection in EV battery assembly is crucial. With IDDA.Seal wax is applicated while the head of the joining element is omitted for full repairability .
