26. října 2023
Dosud se závodů cestovních vozů účastnily vozy se zážehovým motorem. Ale to se v roce 2024 změní, protože Skandinávský šampionát cestovních vozů (STCC) se stane první národní sérií závodů na světě, kde budou soutěžit elektrická vozidla. Klíčem k této transformaci jsou akumulátorové systémy pro skladování energie Atlas Copco ZBC, které budou sloužit k dobíjení elektrických vozidel.
Skandinávie je vyhlášená svou snahou bojovat proti změně klimatu a země v regionu stanovují přísné předpisy pro snížení emisí, zejména v centrech měst. Díky přechodu šampionátu STCC na plně elektrická vozidla se závody stanou udržitelnějším podnikem a bude možné soutěžit ve městech, což je vzrušující vyhlídka pro tento sport a jeho diváky.
Systémy skladování energie Atlas Copco ZBC 250–575 pohánějící elektrická závodní vozidla
Na celém světě probíhá obrovská energetická transformace a posun směrem k využívání elektrické energie, nikoli fosilních paliv, a automobilový průmysl s ní drží krok. Závodní elektrická cestovní auta se však velmi liší od řízení elektrických vozidel pro běžné uživatele. Velká výzva, které jsme čelili během elektrifikace šampionátu STCC, spočívala v absenci jakéhokoli konceptu. Potřebovali jsme nová auta a nové způsoby, jak je napájet, a najít důvěryhodné partnery, kteří by nám mohli pomoci dosáhnout našich snů.
Společnost Atlas Copco má dlouhou historii v oblasti zajišťování efektivních a spolehlivých zdrojů napájení a je celosvětově proslulá svými odbornými znalostmi v oblasti pokročilých energetických řešení. Pořadatelé šampionátu STCC věděli o inovativních systémech skladování energie a obrátili se na společnost Atlas Copco, aby jim poskytla podporu. Ambiciózní projekt spočíval ve vývoji mobilních energetických jednotek pro dobíjení nových závodních vozů, čímž se zároveň eliminuje spotřeba fosilních paliv a sníží se dopad na životní prostředí.
Jedeme na elektřinu
Životně důležitou součástí závodních elektrických vozidel je schopnost dodávat jim energii a dobíjet akumulátory rychle, efektivně a při splnění emisních předpisů.
„Chtěli jsme, aby přechod byl co možná nejudržitelnější a aby bylo možné používat akumulátorové jednotky namísto dieselových generátorů,“ vysvětluje Micke. „Zvolený energetický systém musel být schopen řídit energii pocházející z různých zdrojů, jako jsou obnovitelné zdroje, a dodávat ji podle požadavků, aby bylo zajištěno, že cestovní vozy budou mít dostatek energie pro závody.“
Elektrická závodní vozidla na šampionátu STCC během závěrečné akce v roce 2023
„Pořadatelé šampionátu STCC přezkoumali různá řešení, ale společnost Atlas Copco jim nabídla ten správný balíček, a to jak z hlediska kapacity, tak mobility,“ poznamenává Torbjörn Håkansson, majitel a generální ředitel společnosti SMT Sweden, která je distributorem společnosti Atlas Copco v regionu.
Závody cestovních vozů využívají vysokou úroveň energie, takže powerbanky musely být schopné zvládnout spoustu energie přicházející do systému pro skladování, stejně jako energii vycházející do nabíječky pro automobily.
„Kapacita pro nás byla zásadní,“ uvádí Micke. „Vozy mají akumulátory 45 kWh a 800 V a každá relace spotřebuje přibližně 360 kWh. Obvykle jsou dvě relace denně a čtyři relace během normálního závodního víkendu. Pro městské akce, se závoděním typu head-to-head, je formát mírně odlišný a používá se méně energie. Nicméně v metropolitních oblastech je velmi důležité předejít emisím skleníkových plynů během podobných akcí.“
Bylo také potřeba, aby se skladovací systémy snadno přesouvaly mezi jednotlivými závody a byly připraveny ke spuštění ihned po příjezdu.
Závody o nalezení řešení
Systémy pro skladování energie ZBC poskytují vysoký výkon pro aplikace, které vyžadují významný tok elektrické energie.Tyto jednotky obsahují inovativní lithium-iontové baterie s vysokou hustotou. Mohou zajistit více než 12 hodin napájení na jedno nabití a mohou se plně nabít za pouhé tři hodiny, v závislosti na aplikaci. Díky využití pokročilé technologie akumulátorů jsou navíc kompaktnější a lehčí než tradiční alternativy, a proto jsou vysoce mobilní. Lze je snadno přepravovat mezi závody.
Při práci v ostrovním režimu dále tyto systémy skladování energie nabízejí provoz bez emisí (kritické pro aplikace v centru měst) a poskytují odolnou a udržitelnou energii na vyžádání a významné úspory.
Úzce jsme spolupracovali s pořadateli šampionátu STCC, abychom plně porozuměli jejich požadavkům, a doporučili jsme model ZBC 250-575 se jmenovitým výkonem 250 kVA, úložnou kapacitou 575 kWh, který se snadno používá a instaluje. Navrhli jsme mobilní energetickou stanici, která obsahovala jednotky na přívěsu a přizpůsobovala se specifikům procesu dobíjení závodních vozů.
Ostrá zkouška technologie
Ukázka elektrického vozu na šampionátu STCC
Během roku 2023 se konaly různé ukázky, kde pořadatelé šampionátu STCC představili nové elektrické vozy a osvědčenou technologii.Dvě mobilní energetické stanice, každá se dvěma systémy skladování energie ZBC 250–575, sloužily k dobíjení elektrických závodních automobilů používaných při těchto ukázkách. Poslední ukázka se uskutečnila během závěrečné akce šampionátu STCC v Mantorpu a představila nový vůz CUPRA Born a Tesla Model 3 více než 11000 účastníkům.
„Testujeme úplné limity systému a funguje velmi dobře,“ vysvětluje Torbjörn.„Další výhodou je, že pořadatelé šampionátu STCC také dokázali využít systémy ZBC k dobíjení nakladačů, které se používají na závodních podnicích.“
Vzrušující budoucnost
Sezóna 2024 bude udržitelnější než předchozí roky a očekává se, že bude velmi napínavá. Výkonné vozy s pohonem zadních kol mají výkon vyšší než 500 koní a byly navrženy s použitím běžných dílů, s aerodynamikou, která podporuje kontaktní závodění a naprostá absence asistenčních systémů, jako je ABS nebo řízení stability přispívá k tomu, že je soutěž více o dovednosti řidiče.
„Bez odborných znalostí společnosti Atlas Copco bychom nemohli pokročit dopředu a psát historii díky těmto závodům elektrických cestovních vozů,“ říká Micke.„Díky její technologii se náš nový elektrický šampionát stal skutečností a budoucnost závodů elektrických cestovních vozů vypadá slibně. Také jsme vyvolali hodně mezinárodního zájmu.“
„Spolupráce s pořadateli šampionátu STCC na jejich průkopnické cestě nás velmi bavila a jsme rádi, že jsme jim pomohli dosáhnout jejich cílů,“ uzavírá Frederick. „Těšíme se na první závod v Göteborgu a budeme nadšeně následovat sezónu 2024.“
