ما الضاغط الثنائي السرعة؟

الضواغط الثابتة السرعة هي ماكينات أساسية إلى حد ما تعمل بالسرعة الكاملة فقط بمجرد تشغيلها. والجانب الإيجابي للعمليات التي لا تريد أو لا تستطيع الاستثمار في ضاغط متغير السرعة هو أن سعر شرائها منخفض نسبيًا. ولكن، ما لم تكن بحاجة إلى أقصى خرج للهواء طوال الوقت (وهو أمر مستبعد غالبًا)، فستهدر كمية كبيرة من الطاقة. ونتيجة لذلك، ستكون تكاليف تشغيله أعلى. 
 

الضواغط متغيرة السرعة تفعل العكس؛ فتكلفتها الاستثمارية الأولية أعلى ولكنها أكثر كفاءة لأن سرعة موتورها تتكيف مع الطلب على الهواء المضغوط. ولأن تكاليف الطاقة تشكل القسم الأعظم من إجمالي تكلفة ملكية الضاغط، فإن تشغيلها أرخص ثمنًا. ومنذ اللحظة الأولى، سيُدرك المستخدمون أن بإمكانها توفير الكثير من المال. 
 

والآن يوجد نوع ثالث: وهو الضاغط الثنائي السرعة. وهو مثالي للأشخاص الذين يريدون أكثر من موديل ثابت السرعة يمكنه توفير أكثر من سرعة، لكنهم ليسوا مستعدين بعد للضاغط متغير السرعة. وفئة الضاغط الجديدة هذه تتفوق على الموديلات الثابتة السرعة وتتميز كذلك ببعض من مزايا الضواغط المتغيرة السرعة. 

من سلبيات الضواغط الثابتة السرعة أنها تعاني من هدر عابر كبير. وهذا هو هدر الطاقة الذي يحدث عند دوران الضاغط بين مراحل التشغيل. 

ويمثل هذا الهدر العابر مشكلة من لحظة بدء تشغيل الضاغط. ويرجع هذا إلى عجز الوحدة الثابتة السرعة عن البدء في العمل في مواجهة نظام مضغوط. وهذا يعني أنه عند بدء تشغيل الضاغط، فإنه يحتاج إلى بعض الوقت لتكوين الضغط المطلوب. وخلال هذه المدة، يستخدم الضاغط الطاقة ولا ينتج هواءً قابلاً للاستخدام. 

عندما ينخفض طلب الهواء، يدخل الضاغط الثابت السرعة في وضع التفريغ. وفي هذا الوقت يعمل الموتور بأقصى سرعة بدون إنتاج هواء. وهدر الطاقة الذي يحدث هنا هو ما يسمى بهدر التفريغ. 

وعند الانتقال إلى التفريغ، يجب أن يقوم الضاغط أيضًا بصرف الهواء الذي لا يزال موجودًا في فاصل الهواء/الزيت. وإلا، فلن يتمكن الضاغط الثابت السرعة من بدء التشغيل مرة أخرى لاحقًا. وقد تعرِف نوع الهدر العابر كهدر تصريف. 

ويزداد الهدر العابر وهدر التفريغ هذان بسرعة. ويمكن أن يشكلا معًا 40% من استخدام الطاقة للضاغط الثابت السرعة. وهذا هو الحال حتى بالنسبة إلى الموديلات الثابتة السرعة الأكثر كفاءة. وذلك لأن الهدر العابر الكبير من الأسباب المتأصلة في التقنية الثابتة السرعة. وهي ببساطة لا يمكنها بدء التشغيل مع وجود النظام تحت الضغط، ولا يمكنها التشغيل إلا بسرعة الموتور كاملة 100%.

الضاغط الثنائي السرعة يُصلح هذه المشاكل في معظم الأحيان. ويمكنه بدء التشغيل تحت الضغط، وهذا يعني أنه يحتاج إلى طاقة أقل للبدء في إنتاج الهواء. كذلك فإن هدر التفريغ الذي يحدث معه أقل بكثير لأنه لا يحتاج إلى التصريف بشكل كبير مثل الضاغط الثابت السرعة. وأخيرًا، تعمل سرعة الموتور المنخفضة في الضاغط الثنائي السرعة عند التفريغ على تقليل استهلاك الطاقة. 

بالإضافة إلى كل ذلك، يمكن للضاغط الثنائي السرعة توفير الطاقة بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالضاغط الثابت السرعة. 

من الفوائد الرئيسية الأخرى للضاغط الثنائي السرعة أنه يمكنك اختيار أي ضغط بدون التأثير على تدفق الهواء أو سريان الهواء الحر (FAD). بعبارة أخرى، يعمل بشكل مثالي مع أي إعداد للضغط. وفوق ذلك، يمكن أن يتيح ذلك للمستخدمين الحصول على سرعة ثنائية أصغر من الضاغط الثابت السرعة. وهذا بدوره من شأنه أن يقلل من تكاليف الاستثمار وتكاليف التشغيل. 

وكل هذه المزايا تجعل الضاغط الثنائي السرعة بديلاً متفوقًا للموديلات التقليدية الثابتة السرعة. 

هذا المقال للإجابة عن السؤال، "ما الضاغط الثنائي السرعة؟". فإذا كانت لديك أسئلة حول هذا النوع الجديد من الضواغط، فسيسعد خبراؤنا دائمًا بمساعدتك.