Pogosto zastavljena vprašanja o kompresorjih razreda 0
Kaj so testi TÜV, ki so zahtevani za pridobitev certifikata ISO 8573-1 RAZREDA 0?
Drugi del preizkusa izmeri aerosole in tekočine. Preizkus se izvaja z metodama delnega pretoka (B2) ali polnega pretoka (B1) (glej spodaj). Peti del preizkusa izmeri le hlape. Oba dela sta nujna za pridobitev certifikata ISO 8573 RAZRED 0. To pomeni, da morajo biti vsi trije viri onesnaženja z oljem – aerosoli, hlapi in tekočine – izmerjeni.
Kaj je bistvena razlika med testnima metodama B1 (delni pretok) in B2 (polni pretok)?
V skladu s certifikatom ISO 8573-1 (drugi del) sta obe metodi sprejemljivi za merjenje aerosolov in tekočin. Metoda B2 cilja samo na osrednji del pretoka zraka. Oljni aerosoli so zabeleženi, a olje, ki se oprijemlje cevnih sten (sten pretoka), ni zaznano. Večina proizvajalcev kompresorjev še vedno zagovarja to manj strogo metodo. Za izmero aerosolov in pretoka ob steni cevi metoda B1 preveri celoten pretok zraka. Ta celovit test je bil uporabljen pri široki paleti kompresorjev brezoljnega zraka podjetja Atlas Copco. V izhodnem toku zraka ni bilo mogoče zaznati nobenih sledi olja.
Ali lahko kompresorji z vbrizgavanjem olja, opremljeni s filtri za odstranitev olja, zagotavljajo brezoljni zrak?
Ta rešitev je opredeljena kot »tehnično brezoljni zrak«. Vendar pa je v optimalnih pogojih in z več stopnjami odstranjevanja olja kakovost zraka v pomenu prisotnosti olja sumljiva. Če želite doseči vsaj sprejemljivo raven kakovosti zraka s kompresorji z vbrizgavanjem olja, je nujno, da razpolagate z napravami za ohlajanje zraka in zagotavljate več stopenj odstranjevanja olja z več komponentami.
Nedelovanje katere koli od teh komponent ali neustrezno vzdrževanje se lahko odrazi v onesnaženju postopka z oljem. Pri kompresorjih z vbrizgavanjem olja vedno obstaja tveganje za onesnaženje in možnost resnih posledic za vaše poslovanje.
Kakšen vpliv ima temperatura okolja?
Eden izmed dejavnikov, ki vpliva na učinkovitost in čistost sistemov zraka je temperatura. Pri uporabi kompresorjev z vbrizgavanjem olja, opremljenih s filtri za odstranitev olja, se prenos olja prek medijev filtra poveča eksponentno, skladno s temperaturo pri vmesniku filtracije. Če se okoliška temperatura v kompresorski postaji dvigne na 30 °C, je lahko izhodna temperatura kompresorja 40 °C, pri čemer je prenos olja 20-krat večji od navedene vrednosti. Tovrstne temperature niso neobičajne celo v hladnejših državah, kjer je temperatura v kompresorski postaji bistveno višja od okoliške temperature.
Temperature lahko vplivajo tudi na porast vsebnosti hlapov v zraku, pri čemer se nekateri izmed njih lahko prenesejo na končni izdelek. Še več, visoke temperature skrajšajo življenjsko dobo filtrov z aktivnim ogljem. Povišanje temperature z 20 °C na 40 °C lahko skrajša življenjsko dobo filtra za do 90 %. Še več, filter z aktivnim ogljem uporabnika ne opozori, ko je nasičen, saj enostavno dovoljuje olju, da se prenese v procese. Pri brezoljnih kompresorjih Atlas Copco je kakovost zraka neodvisna od temperature.
Kaj pa onesnaženje okoliškega zraka z oljem?
Okoliški zrak vsebuje le manjše sledi olja, ki izhajajo iz vozil in industrijskih virov. Vendar pa na onesnaženih območjih vsebnost olja običajno ne presega 0,003 mg/m3. To izhaja iz preizkusov, izvedenih s strani TÜV ob obratu z intenzivnim delovanjem strojev (vključno s struženjem, rezkanjem, brušenjem in vrtanjem).
V bližini obrata se nahaja sežigalnica odpadkov, območje pa je obremenjeno z gostim prometom. Ta izjemno nizka raven olja v ozračju, ki ga vpihuje brezoljni kompresor, se skoraj v celoti izpere s kondenzatom v vmesnem hladilniku in končnem hladilniku, s čimer si zagotovite čist zrak brez olja za vaš proces.