Авиаперевозки выполняются в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности, надежности, эффективности и экологическими факторами, и сжатый воздух, используемый для доводочных испытаний реактивных двигателей, также не исключение.
24 августа 2017 г.
Когда производитель реактивных двигателей разрабатывает новую модель, она проходит обширное тестирование в течение нескольких лет, прежде чем она сможет попасть на рынок. В течение всего периода разработки двигатель подвергается нескольким контрольным испытаниям, чтобы доказать его соответствие конструктивным критериям производителя, а также отраслевым стандартам и нормативным требованиям.
Некоторые из этих испытаний включают в себя засасывание материалов, которые могут присутствовать при полете самолета, таких как вода, град, снег, лед, пыль, песок и мусор. Для успешного тестирования процесса засасывания на земле необходимо смоделировать условия полета на большой высоте. Сжатый воздух необходим в качестве источника энергии, который вгоняет испытательные материалы в двигатель, как это происходит во время полета. Не каждый источник сжатого воздуха является подходящим или приемлемым для данного применения, кроме того, обычно требуется обеспечение потока больших объемов воздуха со скоростью несколько тысяч кубических футов в минуту.
Используя большое количество высокочувствительных измерительных щупов и основных контрольно-измерительных приборов, производители двигателей уделяют пристальное внимание качеству воздуха. 100% безмасляный сжатый воздух является стандартом, используемым в промышленности по ряду причин.
Наиболее очевидная причина заключается в отсутствии масла в атмосферных условиях при полете, поэтому маслосмазываемые воздушные компрессоры просто не подходят для этих испытаний. Кроме того, наличие следов масла в потоке сжатого воздуха может привести к получению неточных данных проверки.
Чтобы не тратить время на ошибки или неточности при сборе данных, важно исключить риск загрязнения, используя 100% безмасляный воздух.
Другим важным фактором, который необходимо учитывать, является то, что материалы, попадая в двигатель, выбрасываются обратно в окружающую среду. Испытательные площадки обычно представляют собой большие открытые участки, поскольку для испытаний используются большие объемы сжатого воздуха. Наличие следов масла в потоке воздуха может привести к загрязнению окружающей среды.
В воздушных компрессорах возможны только две технологии: безмасляная или допускающая наличие масла в сжатом воздухе. Такие фразы, как "инструментальное качество" и "технически безмасляный", звучат привлекательно и заставляют потребителей думать, что выноса масла нет, но это не так. Существуют способы определения того, действительно ли воздушный компрессор не содержит масла. Более подробную информацию можно найти в публикации в нашем блоге “Почему следует использовать по-настоящему безмасляный воздух”…
