Comment installer votre moteur pneumatique à palettes

Des flexibles d'air trop longs ou de trop petit diamètre entraînent une chute de la pression, et donc une perte de charge. Le flexible d'échappement doit être de diamètre plus important que le flexible d'admission. Cela est dû au fait que l'air évacué occupe un volume plus important que l'air en entrée. Pour une pression d'admission de 6,3 bar (= 7,3 bar en valeur absolue) et une pression de sortie au niveau atmosphérique (= 1 bar en valeur absolue), le volume est multiplié par un facteur de 7,3. En pratique, cela signifie que si les mêmes dimensions sont utilisées pour les flexibles d'admission et d'échappement, une contrepression s'accumule et le moteur perd en efficacité.

Pour garantir la fiabilité du fonctionnement, un filtre à air et un lubrificateur (si le moteur n'est pas sans lubrification) doivent être installés en amont du flexible d'admission, à 5 mètres maximum du moteur. Il est également conseillé d'intégrer un régulateur de pression à l'équipement de traitement de l'air. Cet appareil permet de maintenir la pression souhaitée et peut servir à modifier précisément la sortie du moteur pour correspondre aux besoins de l'application. N'oubliez pas : lors du choix de l'équipement de traitement de l'air, assurez-vous que tous les composants disposent d'une capacité de débit suffisante selon les besoins du moteur.

Pour une durée de vie et des performances optimales, un moteur doit recevoir 50 mm³ d'huile pour chaque mètre cube (1 000 litres) d'air consommé. Une lubrification insuffisante accélère l'usure des palettes et réduit les performances.