26 de octubre de 2023
Hasta ahora, las carreras de turismos se disputaban con coches de gasolina. Sin embargo, esto está a punto de cambiar en 2024, ya que el campeonato escandinavo de turismos (STCC) se convertirá en la primera serie de carreras nacional del mundo en competir con turismos eléctricos. La clave para hacer posible esta transformación son los sistemas de almacenamiento de energía con baterías ZBC de Atlas Copco, que se utilizarán para recargar los coches eléctricos.
Escandinavia es conocida por sus iniciativas para combatir el cambio climático y los países de la región han establecido estrictas normativas para reducir las emisiones, especialmente en el centro de las ciudades. El hecho de que el STCC opte por utilizar coches totalmente eléctricos permitirá que las carreras sean más sostenibles y que la competición se dispute en las ciudades, lo que supone una perspectiva emocionante para el deporte y sus espectadores.
Los sistemas de almacenamiento de energía ZBC 250-575 de Atlas Copco suministran energía a los coches de carreras eléctricos
En todo el mundo se está produciendo una enorme transición energética hacia el uso de la energía eléctrica en lugar de los combustibles fósiles, y la industria del automovilismo no es una excepción. Sin embargo, competir con turismos eléctricos es muy diferente a conducir coches de consumo eléctricos. Uno de los principales retos a los que nos enfrentamos a la hora de electrificar el STCC era que no existía ningún concepto. Necesitábamos nuevos coches y nuevas formas de hacerlos funcionar, así como encontrar socios de confianza que nos pudieran ayudar a hacer realidad nuestros sueños.
Atlas Copco cuenta con una larga trayectoria en el suministro de energía eficiente y fiable, y es una empresa reconocida mundialmente por su experiencia en soluciones energéticas avanzadas. El STCC conocía los innovadores sistemas de almacenamiento de energía de la empresa y recurrió a Atlas Copco para que le ayudara. El ambicioso proyecto consistía en desarrollar unidades de energía móviles para recargar los nuevos coches de carreras, eliminar el consumo de combustible en el proceso y reducir el impacto medioambiental.
Optar por la energía eléctrica
Una parte fundamental de competir con coches eléctricos consiste en poder suministrarles energía y recargar las baterías de forma rápida y eficiente, al tiempo que cumplen las normativas sobre emisiones.
"Queríamos que la transición fuera lo más sostenible posible y utilizar unidades con baterías en lugar de generadores diésel", explica Micke. "El sistema de energía elegido tenía que ser capaz de gestionar la energía procedente de distintas fuentes, como las renovables, y suministrarla según las necesidades para garantizar que los turismos tuvieran energía suficiente para las carreras".
Coches de carreras eléctricos del STCC durante la prueba final de 2023
"El STCC analizó varias soluciones, pero Atlas Copco le ofreció el paquete adecuado, tanto en términos de capacidad como de movilidad", comenta Torbjörn Håkansson, propietario y CEO de SMT Sweden, distribuidor de Atlas Copco en la región.
En las carreras de turismos se consume mucha energía, por lo que las baterías externas debían ser capaces de gestionar tanto la gran cantidad de energía que entraba en el sistema para su almacenamiento como la que salía para el cargador de los coches.
"La capacidad era un factor esencial para nosotros", añade Micke. "Los coches tienen baterías de 45 kWh y 800 V, y cada carrera consume unos 360 kWh. Normalmente hay dos carreras al día y cuatro en un fin de semana normal de competición. En las pruebas disputadas en la ciudad, con carreras cara a cara, el formato es ligeramente diferente y se consume menos energía. No obstante, en las zonas metropolitanas es especialmente importante evitar las emisiones de gases de efecto invernadero durante las pruebas".
También era necesario que los sistemas de almacenamiento pudieran trasladarse fácilmente entre cada una de las carreras y estuvieran listos para empezar a funcionar a su llegada.
A la cabeza con la solución
Los sistemas de almacenamiento de energía ZBCofrecen un alto rendimiento para aplicaciones que requieren un flujo significativo de energía eléctrica. Estas unidades incorporan innovadoras baterías de iones de litio de alta densidad que pueden proporcionar más de 12 horas de energía con una sola carga y se pueden cargar completamente en solo 3 horas, en función de la aplicación. Además, la inclusión de una tecnología avanzada de baterías hace que sean más compactas y ligeras que las alternativas tradicionales y, por tanto, muy móviles. Pueden transportarse fácilmente de una carrera a otra.
Además, cuando funcionan en modo isla, estos sistemas de almacenamiento de energía ofrecen operaciones exentas de emisiones (fundamentales para las aplicaciones en el centro de las ciudades), proporcionando energía resistente y sostenible bajo demanda y un ahorro significativo.
Trabajamos codo con codo con el STCC para conocer a fondo sus necesidades, y recomendamos el modelo ZBC 250-575, que tiene una potencia nominal de 250 kVA, una capacidad de almacenamiento de 575 kWh y es fácil de usar e instalar. Diseñamos una estación de energía móvil, colocando dos unidades en un remolque y adaptándonos a las características específicas del proceso de recarga de los coches de carreras.
Demostración de la eficacia de la tecnología
Prueba de un coche eléctrico del STCC
Durante 2023 se han organizado varias ferias de muestras en las que el STCC ha presentado los nuevos coches eléctricos y ha demostrado la eficacia de la tecnología. Se han utilizado dos estaciones de energía móviles, con dos sistemas de almacenamiento de energía ZBC 250-575 respectivamente, para recargar los coches de carreras eléctricos utilizados en estos eventos. La última feria de muestras tuvo lugar durante el evento de clausura del STCC celebrado este año en Mantorp, en el que se mostraron el nuevo CUPRA Born y el Tesla Model 3 a más de 11 000 asistentes.
"Hemos estado probando el sistema hasta sus límites y funciona muy bien", explica Torbjörn. "Una ventaja añadida es que el STCC también ha podido utilizar los sistemas ZBC para recargar las palas que se utilizan en las carreras".
Un futuro emocionante
La temporada 2024 será más sostenible que en años anteriores y se prevé que sea más interesante. Los potentes coches de tracción trasera superan los 500 CV y se han diseñado con piezas comunes y un sistema aerodinámico que favorece las carreras reñidas sin ningún tipo de ayuda para el conductor, como el sistema antibloqueo de frenos o el control de estabilidad. Así pues, la competición depende más de la habilidad del piloto.
"Sin la experiencia de Atlas Copco, no habríamos podido seguir adelante y hacer historia con las carreras de turismos eléctricos", afirma Micke. "Su tecnología ha hecho realidad nuestro nuevo campeonato eléctrico y el futuro de las carreras de turismos eléctricos parece prometedor. También hemos despertado un gran interés internacional".
"Hemos disfrutado trabajando junto al STCC en su proyecto pionero y estamos encantados de haber podido ayudarle a alcanzar sus objetivos", concluye Frederick. "Estamos deseando que llegue la primera carrera en Gotemburgo y seguiremos con gran ilusión la temporada 2024".
